Ferrari cree que podría haberse equivocado con su F1 2019
Ferrari ha admitido que puede haberse equivocado en su concepto de monoplaza este año, tras la derrota del Gran Premio de España.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Joe Portlock / Motorsport Images
El equipo italiano esperaba que una actualización aerodinámica y de motor llevada a Barcelona el fin de semana pasado ayudara a mejorar su rendimiento y le permitiera vencer a Mercedes.
Pero sufrió otro fin de semana complicado, ya que Mercedes fue intocable y no pudo terminar en el podio después de que Max Verstappen le diera el tercer puesto a Red Bull.
El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo que se estaba llevando a cabo una investigación para llegar al fondo de sus problemas, ya que teme que el equipo podría tener que admitir que el concepto que adoptó este año es incorrecto.
Cuando se presentaron los coches de 2019, Mercedes y Ferrari tomaron caminos totalmente diferentes con sus diseños de alerones delanteros. Mercedes había optado por una solución de alta carga aerodinámica, mientras que Ferrari había tomado una ruta para administrar mejor el efecto lavado y mejorar la eficiencia.
Pero Ferrari es consciente de que fue más lento en todas las curvas de Barcelona y que ahora tiene que afrontar con urgencia lo que ha fallado.
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"Estamos perdiendo mucho en cada curva, no solo en el último sector, sino que cada curva lenta", dijo Binotto. "Hay bastante subviraje. ¿Es solo carga aerodinámica o es más que eso? Es algo que realmente necesitamos analizar y entender".
"Cualquier conclusión de hoy será una conclusión errónea. Tardaremos algunos días en tener un análisis adecuado y tratar de comprender si es una cuestión de equilibrio, una cuestión de carga aerodinámica, tal vez incluso un concepto del monoplaza... No lo sé. Creo que no tenemos la respuesta y me gustaría no darla".
A principios de este año, cuando Mercedes parecía tener dificultades en los test, el equipo dijo que tardarían meses en cambiar a otro concepto de monoplaza. Esa escala de tiempo afectaría las esperanzas de Ferrari de una recuperación rápida, pero Binotto cree que se pueden tomar medidas este año.
Ante la pregunta de si sería un desastre que el equipo descubriera que planteó mal su concepto, dijo: "No creo que sea un desastre mientras mejores como equipo. Y como digo a menudo, somos un equipo joven, estamos en una fase de aprendizaje".
"Creo que, en términos de proceso y metodología, todavía queda mucho por aprender y estoy bastante contento porque el equipo está mejorando. Si se trata de un concepto de diseño, obviamente depende de lo que sea, pero creo que hay cosas que puedes arreglar durante una temporada".
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, piensa que el cambio en el rendimiento desde la pretemporada hasta ahora puede explicarse por cómo el concepto de mayor carga aerodinámica permite una mayor evolución sin alterar el equilibrio del coche.
"Creo que es una reflexión interesante, porque cuando ves quién estuvo delante en las pruebas de invierno es muy diferente a los que vemos que lo están hoy, incluso si miras las batallas en mitad de parrilla", explicó.
"Hubo dos conceptos aerodinámicos diferentes y tal vez haya algo de verdad. Pero nunca hay una pregunta y una respuesta en la Fórmula 1, o una bala de plata que justifique un rendimiento bueno o malo. Creo que se trata del desarrollo del coche; mantener la tasa de desarrollo elevada".
Todos los monoplazas de la historia de Ferrari
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
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