El Ferrari de 2022 innovará con en el motor y el chasis

Ferrari comenzó a desarrollar el coche de la temporada 2022 de Fórmula 1 con mucha antelación y afirman que han innovado en el motor y el chasis para estar delante.

El Ferrari de 2022 innovará con en el motor y el chasis

El equipo de Maranello se recuperó de una aciaga temporada en 2020 conquistando la tercera posición en el campeonato de constructores, superando a McLaren en la última cita del año en Abu Dhabi. Con la nueva normativa de 2022, la escudería italiana espera tener la oportunidad de empezar desde cero y regresar a la senda del triunfo, como en épocas pasadas.

Desde Ferrari son optimistas para la próxima campaña, incluso su jefe, Mattia Binotto dijo que el nuevo plan, que incluía un enfoque diferente, ha llevado al equipo a ir a por todas y ser un aspirante.

"Si miro el coche y la unidad de potencia de 2022, créanme, hay mucha innovación en él", dijo el gerente. "Pienso que de la manera que el equipo de ingenieros ha afrontado el nuevo diseño y el proyecto, con las reglas de 2022, hay una gran discontinuidad, pero han tenido la mente más abierta que antes".

"Yo mismo puedo apreciarlo mirando el coche, la forma en la que está progresando. Pusimos mucha innovación en el monoplaza", explicó Binotto.

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Cuando Motorsport.com preguntó por lo específico que podía ser en lo referido a la innovación que se puede esperar de Ferrari, el jefe del equipo dijo que el foco estaba puesto en el motor de combustión interna, además de en componentes menos visibles del chasis.

"Sobre la unidad de potencia, es significativamente diferente a la actual, excepto la parte híbrida", indicó. "Para esta zona, lo introdujimos en 2021, porque nos anticipamos a lo que sería la normativa de la siguiente temporada".

"Habrá algunos cambios en el sistema híbrido para 2022, primero por las reglas, porque la FIA exige más sensores para un mejor control, pero el sistema general es bastante parecido al que teníamos a final de año".

"El resto, especialmente en el motor de combustión interna, tengo que reconocer que es distinto. Tenemos un nuevo combustible, que es 10% etanol, que de alguna manera cambió la combustión".

"Todos perdemos unos 20 caballos de potencia, que se traduce en que la combustión se ha modificado mucho, así que se presentó la oportunidad de hacer cambios en el desarrollo de la unidad de potencia, y los hicimos".

 

Sobre el chasis, Binotto añadió: "Creo que la forma en la que afrontamos esto fue con la mente realmente abierta. Miramos el concepto del coche, lo que era posible o no, no solo las formas externas, sino lo que se podía hacer debajo de la carrocería, en términos de disposición, diseño de la suspensión y de la arquitectura completa, incluyendo la unidad de potencia y su lugar".

"Pienso que el equipo ha hecho innovaciones significativas, y el diseño general que estamos ultimando es bastante diferente al proyecto de 2021", finalizó.

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