"Imposible" pronosticar un favorito para el GP de Arabia Saudí

Este viernes los pilotos estrenarán el circuito urbano de Yeda, escenario del primer Gran Premio de Arabia Saudí de F1. En un tiempo récord, se construyó un circuito de 6,175 kilómetros al norte de la ciudad y el evento tiene un sabor especial, ya que tiene como telón de fondo la lucha por el título de pilotos entre Max Verstappen y Lewis Hamilton.

A falta de dos carreras, el de Red Bull tiene ventaja sobre el heptacampeón del mundo de Mercedes y podría consagrarse ya en Yeda. Pero para ganar el título en Arabia Saudí, Verstappen necesita cierta combinación de resultados en una pista donde no hay ningún tipo de antecedentes.

Según Carsten Tilke, director general de Tilke Engineers & Architects, empresa que diseñó el circuito, es simplemente "imposible" decir cuál será el rendimiento de Verstappen y Hamilton dadas las diferentes características de Yeda.

"Podría ir en cualquier dirección", dijo Tilke a talkSPORT. "Por un lado, (el circuito) es muy rápido, por lo que el motor tiene un papel importante. Pero por otro lado, hay muchas curvas. Así que, para ser sincero, no estoy seguro, ya veremos. De momento, Mercedes está en racha. Son muy buenos y será difícil vencerlos. Pero nunca se sabe lo que puede pasar".

"Verstappen está por delante (en el campeonato) y tenemos un circuito en el que puedes chocar fácilmente con el muro. Si pasa algo, Verstappen no estará muy lejos. Los cambios de dirección son muy, muy estrechos. Creo que es imposible (hacer predicciones). Veremos quién puede dominar en este nuevo circuito, será un gran desafío. Mercedes utilizará su potente motor, el de Brasil, y si sigue siendo tan bueno como antes, creo que será difícil para todos los demás".

Como cualquier circuito urbano, Yeda no será amable con los pilotos: hay 27 curvas -la mayor cantidad del calendario-, incluida una con un peralte de 12 grados, tres zonas de DRS en la segunda mitad del circuito y, lo más importante, los muros están muy cerca de la pista. Un cóctel perfecto para ofrecer un buen espectáculo, según Tilke.

"Lo interesante es que hay tres zonas de DRS seguidas", añadió. "Y el perfil de cada curva es diferente. Las zonas DRS no son sólo rectas. Tienes que concentrarte porque hay muros al borde de la pista y porque tienes que girar el volante".

"El tramo entre la curva 4 y la 10 es muy interesante, en mi opinión. Es una combinación de eses muy rápida, también será un reto para los pilotos porque tendrán que encontrar la trayectoria correcta. Y la curva 13 con una inclinación de 12 grados es muy buena. Así que hay muchos elementos diferentes".

Tilke también reveló que el equipo de diseño se había preocupado por las estrategias de los neumáticos, tratando de diversificarlas: "Estamos tratando de hacer posible que haya diferentes estrategias, ese es uno de nuestros objetivos".

"Queremos aportar un elemento extra para que la carrera sea interesante y no se aplique la misma estrategia. Por ejemplo, tenemos una entrada y salida de boxes lo suficientemente corta como para no perder demasiado tiempo, lo que hace posibles las estrategias de una, dos e incluso tres paradas".

Las primeras fotos del GP de Arabia Saudí de F1 en Yeda

45