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Los equipos podrán elegir entre tres fabricantes de Halo... desde 15.000 euros
Las escuderías de Fórmula 1 en 2018 pueden elegir qué empresa de las tres que ha seleccionado la FIA le fabrica el Halo y cuántas unidades quiere.
Jose Carlos de Celis Adam Cooper
Publicado: 20 dic 2017, 19:11
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El Halo fue el dispositivo que la FIA eligió para proteger la cabeza de los pilotos de F1 a partir de la temporada 2018. Los equipos lo han ido probando desde finales de 2016, aunque no han montado aún el diseño definitivo.
Para hacer que el Halo sea más estético tras las mofas y críticas de los aficionados, y también para poder maximizar la influencia aerodinámica de la pieza, las escuderías pueden añadir carenados. Tienen permiso para intervenir y optimizar hasta 20 mm el Halo.
Y, además de los posibles carenados y cómo modifiquen el Halo para obtener ganancias aerodinámicas, los equipos podrán diferenciarse de sus rivales de otra manera. La FIA ha otorgado a tres fabricantes el derecho a producir Halos basados en su homologación.
Se trata de tres empresas de Gran Bretaña, Alemania e Italia. Será cada equipo decidirán cuál de las tres fabrica el suyo y el número de unidades que quieren a lo largo de la temporada. Los precios del Halo parten desde aproximadamente los 15.000 euros, según ha podido saber Motorsport.com.
Las escuderías se enfrentan al reto de adaptar el diseño de sus coches al Halo y varias ya han expresado protestas por el poco margen de tiempo que tienen para instalar el elemento de protección en sus monoplazas del próximo curso.
El director técnico de Force India, Andy Green, dio el cálculo del peso del Halo: "Consideramos que el peso total de la instalación es de alrededor de 14-15 kg", declaró. "Aproximadamente 9 kg de esa cifra corresponden al Halo y hay 6 kg de montaje con todos los soportes".
El Halo puede convertirse en un elemento importante de diferenciación entre escuderías, y las más acertadas en aerodinámica pueden hacer de un dispositivo de protección una ventaja en cuanto a tiempo por vuelta.
Por si fuera poco, es un lugar en el que los patrocinadores pueden mostrarse, ya que será una parte del coche que atraiga muchas miradas el próximo año. “La visera es un lugar muy valioso para patrocinadores, y ahora puede convertirse en eso el Halo", explicaba Zak Brown, CEO de McLaren.
Brawn reveló, además, que no se permite pintar el interior del Halo ("porque no quieren que los pilotos se distraigan con un color en particular") pero sí se puede colocar un patrocinador en el exterior.
No te pierdas esto para saber cómo influirá el Halo en coches, pilotos... y fans
- Análisis: cómo cambiará el Halo la F1 en 2018
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