La F1 debe volver a la suspensión activa, dice Boullier

Ese tipo de tecnología está prohibida desde el inicio de la temporada 1994, pero fue una de las ideas propuestas en la reunión que la semana pasada tuvieron los directores técnicos de las escuderías y la FIA.

Los equipos de F1 no han conseguido llegar a un acuerdo sobre la legalidad de los sistemas de suspensión que algunos equipos utilizaron el pasado curso, y la FIA espera aclarar qué está permitido y qué no está permitido antes de que arranquen los test de pretemporada.

El debate comenzó cuando el diseñador de Ferrari, Simone Resta, escribió al director de carrera de la F1, Charlie Whiting, para hacer una consulta sobre los dispositivos que ayudan al rendimiento aerodinámico.

El objetivo de Ferrari, más que el de desarrollar una solución para su coche, es recibir una aclaración sobre si los conceptos utilizados por sus rivales están dentro de la legalidad.

Refiriéndose al asunto de las suspensiones, Eric Boullier sugirió que la suspensión activa -pieza clave en los dominantes Williams de 1992 y 1993- podría ser la solución para terminar con la polémica.

"La suspensión, es un tema divertido", dijo. "Tal vez deberíamos un día parar y copiar diseños antiguos, es decir, volver a la suspensión activa, porque al menos así no habría debate".

"Actualmente todo está sujeto a la interpretación del reglamento, y luego se puede empujar por un concepto, que puede haber sido interpretado de manera diferente por otro equipo", dijo el director de McLaren.

"Esta es la razón por la cual Ferrari está intentando que la FIA valide su opinión o interpretación. Nosotros estamos en el medio, y la mayoría de los equipos se han puesto en contacto con nosotros sobre este tema".

"Ferrari tiene una interpretación diferente de lo que se puede hacer e intenta reforzar su opinión, lo cual, obviamente, no satisface a otros equipos".

Se espera que Whiting distribuya las directrices técnicas de lo que se puede hacer antes de que acabe este mes, es decir, antes de que empiecen los test de pretemporada, el próximo día 27 en Barcelona. Y se espera que esas directrices sean claras y los equipos tengan seguro qué está permitido qué prohibido.

Si no se logra una aclaración sobre qué es legal y qué no, es posible que el asunto pueda terminar en lío en el Gran Premio de Australia. 

Centrándose en la temporada que tenemos por delante, Boullier dijo que era difícil predecir el orden de la parrilla, aunque asegura que espera algunas sorpresas. 

"Este año, tenemos un nuevo paquete aerodinámico y algunos equipos harán el trabajo mejor que otros", dijo. "Así que al comienzo de la temporada habrá alguna diferencia, estoy seguro de que tendremos algunas sorpresas".

"Pero los equipos se copiarán entre sí, o integrarán el concepto de algún rival en sus propios conceptos, y volveremos a tener más disparidad, pero estoy seguro de que estará más igualado".