Fórmula 1 GP de Japón
La F1 debe aspirar a volver a las "clasificaciones al límite" en 2027
La gestión de la energía es ahora el factor decisivo en la clasificación de la F1 2026; es poco probable que se hagan grandes cambios antes de 2027.
Benjamin Vinel Ronald Vording
Editado: 3 abr 2026, 17:51
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El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, afirma que todo el mundo en el paddock de Fórmula 1 coincide en que el campeonato mundial debe volver a las "clasificaciones a toda velocidad" lo antes posible.
Las nuevas unidades de potencia de la F1, con casi un 50% de energía eléctrica, hacen que la gestión se haya convertido en un factor clave del rendimiento. En clasificación, esto se traduce en que los pilotos reducen marchas o levantan el pie del acelerador para que el coche avance por inercia antes de llegar a la curva con el objetivo de ahorrar energía y utilizarla en otros momentos.
Aunque el nuevo estilo de carrera sí ha recibido algunos comentarios más positivos, la clasificación ha tenido una acogida totalmente negativa hasta ahora, ya que ya no supone un reto para los pilotos como solía serlo.
"Si hay algo en lo que todos estamos de acuerdo —todos los equipos, la FIA, la F1 y los pilotos— es que a todos nos gustaría que la clasificación fuera a toda velocidad, o lo más cerca posible a ello", declaró Laurent Mekies tras el GP de Japón 2026. "Por eso, es lo primero en lo que, como deporte, estamos intentando centrarnos".
"Y lo que sucederá entonces es que, una vez que se mejore o se llegue a un punto en el que haya una clasificación al límite, automáticamente se tendrá una carrera con, potencialmente, un poco menos de estrategia".
"Probablemente se pueda ajustar el nivel de estrategia en la carrera. Y hay opiniones muy diferentes al respecto en todo el pitlane. Pero creo que lo más importante es que nos acerquemos a una clasificación a toda velocidad, y eso es lo que, como categoría, intentamos conseguir cuando nos reunimos", añadió.
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Foto de: Mark Sutton / Fórmula 1 vía Getty Images
Pero en cuanto al calendario, forzar cambios a mitad de temporada puede ser bastante complicado, a menos que se trate de una cuestión de "seguridad", como bien señaló con descaro Max Verstappen tras la carrera en Suzuka.
"Personalmente, creo que el enfoque debería centrarse en cómo resolverlo adecuadamente para 2027", añadió Mekies. "Porque estamos a tiempo de hacer lo suficiente si queremos abordarlo para 2027 y tener una clasificación a toda velocidad en 2027. Y luego estoy seguro de que hay una serie de pequeñas cosas que hacer para 2026".
Aun así, la notable aceleración de los nuevos coches de la F1 hace que los tiempos por vuelta no estén muy lejos de lo que solían ser. En Suzuka, Andrea Kimi Antonelli logró la pole position con un tiempo de 1:28.778, 1,8s más lento que el de Max Verstappen el año pasado, pero más rápido que las poles de 2022 y 2023 —o cualquier año hasta 2016—.
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