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La F1, dividida sobre las sanciones en parrilla a los pilotos
Nada menos que nueve pilotos recibieron sanción para la parrilla del GP de Italia y eso llevó a la mesa de debate una cuestión: ¿son justas esas penalizaciones?
Jose Carlos de Celis
Editado: 6 sept 2017, 9:18
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La tabla de posiciones de la clasificación del GP de Italia y la parrilla de salida para la carrera poco tenían que ver. Realmente solo el poleman Hamilton partió desde la misma posición que logró el sábado, y el resto ganaron o perdieron plazas.
Nueve pilotos acumularon un total de 150 posiciones de sanción. Ross Brawn dijo antes del GP de Italia que quiere eliminar este tipo de sanciones y el uso del DRS y que están valorando otras alternativas.
Llega un punto de la temporada en el que cambiar el motor o una parte implica sanción, ya que los equipos solo tienen cuatro unidades para todo el año. Fue el caso de los dos McLaren, los dos Renault, los dos Red Bull o Carlos Sainz.
Eso hizo que inevitablemente todo el mundo se hiciera una pregunta: ¿es justo sancionar a un piloto por un problema de fiabilidad de su motor?
Force India cree que sí. Al menos así opinó Otmar Szafnauer, director de operaciones del equipo: "Si pudiéramos usar un motor cada carrera, sería muy costoso. El año que viene tendremos tres motores para todo el año, ¿cómo se justifica que se usen seis en vez de tres si se tiene el dinero? Una manera es con las sanciones en parrilla. Eso elimina el deseo de gastar más dinero en el desarrollo del motor".
"Si hay otra manera, adelante, estaré de acuerdo. Pero cuando se hicieron las reglas se decidió que era la mejor manera".
Más sobre Brawn y las sanciones en parrilla:
- Pérez se suma a los sancionados en la parrilla del GP de Italia
- Brawn presiona para que desaparezcan las penalizaciones en parrilla y el DRS
En el lado contrario se colocó Christian Horner. El de Red Bull reveló que en Italia no tenían claro dónde salir: "Es difícil de entender para nosotros. Incluso yendo a la parrilla estábamos intentando averiguar si salíamos 12º o 13º porque no sabíamos dónde se situaba Pérez tras su sanción. Así que es demasiado confuso".
"Creo que hay que revisar seriamente si hay una mejor manera de castigar a un suministrador o a un constructor en lugar de sancionar en parrilla, que creo que solo lo empeora. Será una vergüenza ver que este campeonato se decida por sanciones de parrilla".
Horner, sin embargo, no tiene claro que sancionar con puntos a los equipos fuera justo: "Puede tener un impacto en los costes, y el objetivo de estas reglas era reducir los costes. Hay que buscar el equilibrio y quizás cinco sea el número correcto de motores en lugar de tres".
De acuerdo con Ross Brawn, que plantea eliminar ese tipo de sanciones, y con Horner, está Eric Boullier. El de McLaren sabe perfectamente lo que significa perder posiciones por fallos de motor y bromeó de ello en Italia: "¡La clasificación debería ser por votación!".
"Estoy de acuerdo con Ross. Ya es una penalización suficiente romper algo en el coche o una caja de cambios, así que la parrilla se debe basar en el ritmo o el rendimiento".
"Puedes limitarlo... si tienes cuatro o tres motores por año, pero te perjudicas a ti mismo cuando rompes uno. Si empiezas a romper 10, obviamente sería un sistema sanciones que no sería deportivo sino financiero".
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