La F1 invierte en combustible de aviación sostenible y sigue "ajustando" el calendario

La Fórmula 1 seguirá "ajustando" el calendario de carreras tras anunciar su último paso para ser "huella de carbono ceno" en 2030.

El viernes, durante el Gran Premio de Singapur, se anunció que la F1 está invirtiendo en combustible de aviación sostenible (SAF) a través de su socio global DHL, y aproximadamente el 20% de los vuelos en los que se transportan todas las carga a las carreras de la temporada 2024 han sido con SAF.

Se prevé una reducción del 80% en las emisiones de carbono en comparación con los vuelos normales, un gran paso adelante en la búsqueda de la F1 para alcanzar su objetivo neto cero dentro de ocho años.

"Si nos fijamos en la F1, tenemos una plataforma fantástica para hablar de soluciones de movilidad más sostenibles.  Por ejemplo, en el transporte de mercancías, en el combustible de aviación sostenible o en los combustibles de nuestros coches para 2026", dijo Ellen Jones, responsable de medio ambiente y asuntos sociales de la máxima categoría del automovilismo.

"Iniciativas como ésta son cruciales para demostrar que podemos crecer. Creo que para todos, en cuanto a la movilidad y a la forma de llegar de un punto A a un punto B, todos tenemos preguntas al respecto: 'Bueno, ¿cómo hago esto de una manera respetuosa con el medio ambiente?'".

"Por nuestra parte, se trata de cómo aplicar la solución correcta para la actividad que estamos haciendo, y cuando se trata de ir del punto A al punto B en el calendario, estamos haciendo una serie de iniciativas para reducir nuestra huella de carbono. Pero también existe la necesidad de volar y, por tanto, cómo volar mejor y de forma sostenible con el combustible de aviación, además también de invertir en perfeccionar aviones para que sean más eficientes, es una forma fantástica de hacerlo", dijo.

Photo by: Michael Potts / Motorsport Images

Uno de los mayores obstáculos para lograr ese objetivo es la enorme cantidad de viajes que supone una temporada de 24 carreras, en la que se disputan grandes premios en hasta cinco continentes.

A la pregunta de si iniciativas como el acuerdo de SAF con DHL son clave para cubrir tantas carreras y, al mismo tiempo, hacer posible el net zero, Jones respondió: "Hemos estado haciendo cambios en cuanto a la distancia que recorremos en nuestro calendario. También hemos hecho cambios en cuanto a la cantidad de carreras que se cubren a distancia".

"Ahora estamos dando el siguiente paso en términos de inversión en nuestro modo de viajar, no sólo cambiando en términos de aviones más eficientes, sino también teniendo combustible de aviación sostenible... 80% es una gran cifra. Es importante para nosotros, y es importante para todo el campeonato".

"Ajustar mejor el calendario es algo clave que hemos asumido y que nos hemos propuesto hacer. Cuando miras este año, mucha gente se sorprende de ver la carrera de Japón en abril o Azerbaiyán en septiembre, incluso hasta Qatar moviéndose hacia el final de la temporad".

"El motivo es hacer un calendario razonable, reducir la distancia del punto A al punto B, lo que significa reducir las emisiones de carbono. Sabemos que hay más trabajo por hacer, y estamos hablando sobre ello, es una parte importante de lo que ofrecemos, porque no se puede ver el carbono, pero se puede entender lo que es una métrica asociada", explicó.

El precio y la disponibilidad de los SAF implican que el 20% de los vuelos que utilizan este combustible aumentará progresivamente, y la Fórmula 1 utilizará un modelo de "reserva y reclama".

En colaboración con DHL, la F1 puede "reservar" la cantidad necesaria de combustible y añadirla a la cadena de suministro de otros aviones que utilicen SAF, lo que permite a la F1 "reclamar" justificadamente la reducción de su huella de carbono.