La F1 podría pasarse a los frenos carbocerámicos en el futuro

La Fórmula 1 podría cambiar a frenos fabricados en material carbocerámico en el futuro si con ello se mejora el rendimiento en carrera, sugiere el proveedor Brembo.

La F1 podría pasarse a los frenos carbocerámicos en el futuro

La F1 utiliza actualmente discos de freno de carbono como estándar, usándose este material por primera vez en carreras de grandes premios a finales de los años 70.

Pero la aplicación de esta tecnología no se ha trasladado a los vehículos de calle convencionales debido a las dificultades que enfrentan los frenos de carbono en condiciones de frío o humedad si los discos no se han calentado previamente.

Sin embargo, los avances en el uso de cerámica y carbono se han visto en algunos coches deportivos de calle, y Brembo sugiere que también podrían ser lo suficientemente buenos para su uso en la F1.

Por si te lo perdiste:

"El futuro de los sistemas de frenos no tiene por qué ser con los actuales discos de carbono", dijo el gerente general del grupo de rendimiento de Brembo, Mario Almondo, a Motorsport.com.

“Brembo ve la aplicación de material que puede utilizarse en los automóviles de calle a diario, incluso en los de alto rendimiento. Pongo el ejemplo de los frenos carbocerámicos que se han usado en el McLaren Senna después de una buena asociación".

"Si en la F1 queremos llegar a soluciones más cercanas a nuestros productos normales, podríamos ir en esa dirección".

Los frenos carbocerámicos tienen la mayoría de los beneficios de los discos de carbono, pero son más duraderos porque la cerámica utilizada en su producción ayuda ofrece una mejor resistencia al impacto térmico.

Adicionalmente esto hace que se libere menos polvo de carbono durante su uso, lo que tiene beneficios medioambientales.

Consultado sobre la posibilidad de que los discos de freno duren hasta siete grandes premios, Almondo dijo: "Es absolutamente posible”.

“También agregaré que los discos carbocerámicos no emiten tantas partículas [de carbono], por lo que serían más verdes. Sí, es un material que pesa más, pero podría tener el mismo rendimiento, incluso en la F1. El peso puede ser un problema al que nos enfrentamos, pero es algo de lo que podríamos hablar".

La F1 está evaluando si cambiará a discos y sistemas de frenos estándar en 2021, habiendo lanzado un proceso de licitación el mes pasado.

Almondo dice que Brembo ha solicitado convertirse en el proveedor de la F1 para ambos elementos, y  la decisión de la FIA sobre si continuar o no con la estandarización se espera para la próxima semana. Sin embargo, dice que la compañía preferiría que se mantuviera competencia entre los proveedores de frenos.

"Brembo prefiere que los resultados muestren en la pista que somos mejores que nuestros competidores", agregó Almondo. "Esta es nuestra filosofía, siempre lo ha sido y no cambiamos nuestra postura”.

"Dicho esto, hay requisitos que llevan a la reducción de costes en la F1, y los sistemas de frenos no son inmunes a este proyecto".

Detalle técnico de los frenos del Red Bull

Detalle técnico de los frenos del Red Bull
1/4

Foto de: Giorgio Piola

Detalle de los frenos Ferrari SF90

Detalle de los frenos Ferrari SF90
2/4

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de los frenos Ferrari SF90

Detalle de los frenos Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de los frenos delanteros del Mercedes AMG F1

Detalle de los frenos delanteros del Mercedes AMG F1
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Foto de: Giorgio Piola

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