F1, el factor humano

Fernando Tornello toca un tema interesante sobre lo que sucede en estos momentos en la Fórmula 1 y que generalmente olvidamos por pensar siempre en el mejor coche.

Nada es definitivo. Ni tienen toda la razón los que añoran las viejas épocas de la Fórmula 1, ni tampoco los que creen que lo que tenemos hoy es lo mejor de la historia.

En aquellos años con fotos en color sepia, los grandes pilotos eran más importantes que el coche para definir cada carrera, aunque tampoco podían sobreponerse a una gran diferencia de performance entre los coches.

Hoy, la tecnología casi ha eliminado la importancia de los pilotos. Las discusiones giran sobre si el coche es el 80 % y el piloto el 20 % o cifras cercanas a ésas.

En el nuevo milenio tenemos imágenes digitales de alta definición, todos somos fotógrafos, todos escribimos en las redes sociales, todos opinamos, pero hay un factor que establece diferencias y que todavía no ha desaparecido: el factor humano.

El GP de Alemania nos dio otro ejemplo. Rosberg estaba en pole, debía ganar ante su público para retomar el liderazgo del campeonato y en el momento de la partida... falló.

Luego llegó el momento del primer pit stop y sus mecánicos se demoraron 3.5 segundos. Otro contratiempo que lo dejó atrás de rivales complicados para superar, lo que significó pérdida de tiempo.

Cerca de mitad de carrera, Nico quiso defender su posición y alargó groseramente una frenada para llevar a Verstappen fuera de la pista. Otra vez el hombre cometía un error y recibía un castigo por ello.

Cuando paró por su tercer pit stop y debió cumplir la penalización de 5 segundos por su maniobra anterior contra Verstappen, en el box de Mercedes un mecánico midió la parada y se perdió tres segundos extras sobre los que Nico tenía que penalizar. Estuvo ocho segundos detenido antes de comenzar el cambio de neumáticos. ¿Qué pasó? Cogió un cronómetro de mano y erró.

Me quedó muy claro que cuando la electrónica falla se nota que los hombres perdieron los reflejos que antes tenían para resolver situaciones inesperadas. Todos descansamos en la tecnología pero, a veces, es el hombre el que define, por suerte.

En el caso Rosberg casi todas las decisiones fueron malas. Tal vez eso explique porqué Hamilton remontó una desventaja de 43 puntos y ahora está 19 arriba. El factor humano todavía cuenta.

 

 

Ayrton Senna, Lotus 97T-Renault

Ayrton Senna, Lotus 97T-Renault
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Ayrton Senna, Lotus 98T-Renault

Ayrton Senna, Lotus 98T-Renault
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Ganador de la carrera Rick Morris, campeón de la serie y en segundo lugar Ayrton Senna, tercer lugar Alfonso Toledano

Ganador de la carrera Rick Morris, campeón de la serie y en segundo lugar Ayrton Senna, tercer lugar Alfonso Toledano
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Ayrton Senna, Rick Morris y Alfonso Toledano

Ayrton Senna, Rick Morris y Alfonso Toledano
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Niki Lauda, Ferrari 312T2

Niki Lauda, Ferrari 312T2
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Niki Lauda, Ferrari

Niki Lauda, Ferrari
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Photo by: Ferrari

Niki Lauda, Brabham BT46 Alfa Romeo

Niki Lauda, Brabham BT46 Alfa Romeo
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Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio
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Photo by: IndyCar Series

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
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Photo by: Daimler AG

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W 196 R

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W 196 R
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Photo by: Daimler AG

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W 196 R

Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz W 196 R
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Photo by: Daimler AG

Juan Manuel Fangio, Maserati 250F

Juan Manuel Fangio, Maserati 250F
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Juan Manuel Fangio, Maserati 250F

Juan Manuel Fangio, Maserati 250F
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Acerca de este artículo
Series F1
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas autos, historia, tech, tecnologia