Los F1 2017 ya 'vuelan'
La mejora de la nueva generación de monoplazas de Fórmula 1 de la temporada 2017 se estabiliza en torno a los 4,4 tras las cinco primeras carreras del año, frente a los cinco segundos que predijo la FIA.
Foto de: Sutton Motorsport Images
No vuelan tan rápido como la FIA había predicho, pero casi. Los nuevos Fórmula 1 2017 han demostrado en las primeras cinco carreras de la temporada que logran rebajar los tiempos de 2016, y 2015, con creces y que tienen un mayor paso por curva que sus predecesores.
A Australia llegaron todos con la incertidumbre de la primera carrera y con el poco desarrollo que los monoplazas pudieron recibir tras los test de pretemporada. Solo los cinco premios en la clasificación del sábado lograron bajar los registros de un año antes en Melbourne, pero en carrera la vuelta rápida de Kimi Raikkonen bajó 2,459 segundos el tiempo de Ricciardo en 2016.
En China, a pesar de que en 2016 la Q3 se desarrolló en seco, la pista presentó bajas temperaturas debido a la humedad y los chaparrones de la mañana. Este año, con el circuito completamente seco y con temperaturas más altas, Hamilton bajó en 3,724 la pole de Rosberg en 2016. Y en 4,446 la vuelta rápida de Hulkenberg un año antes.
Pole position en las cinco primeras carreras:
Carrera | 2015 | 2016 | 2017 | Mejora |
Australia | 1:26.327 | 1:23.837 | 1:22.188 | -4,139 |
China | 1:35.782 | 1:35.402 | 1:31.678 | -4,104 |
Bahrein | 1:32.571 | 1:29.493 | 1:28.769 | -3,802 |
Rusia | 1:37.113 | 1:35.471 | 1:33.194 | -3,919 |
España | 1:24.681 | 1:22.000 | 1:19.149 | -5,532 |
Media | - | - | - | -4,299 |
Bahréin, con sus largas rectas, ha sido el circuito que más se les ha resistido a los F1 2017 por el momento. No obstante, también han bajado los tiempos en Sakhir. Las mayores cargas aerodinámicas de los coches de este año hacen que en recta tengan mayor resistencia aerodinámica, pero lo compensan con el paso por curva, mucho más rápido.
Vuelta rápida en las cinco primeras carreras:
Carrera | 2015 | 2016 | 2017 | Mejora |
Australia | 1:30.945 | 1:28.997 | 1:26.538 | -4,407 |
China | 1:42.208 | 1:39.824 | 1:35.378 | -6,830 |
Bahrein | 1:36.311 | 1:34.482 | 1:32.798 | -3,513 |
Rusia | 1:40.071 | 1:39.094 | 1:36.844 | -3,227 |
España | 1:28.270 | 1:26.948 | 1:23.593 | -4,677 |
Media | - | - | -4,531 |
En Sochi, un circuito semiurbano, demostraron sus virtudes aerodinámicas y bajaron en 2,277 la pole de Rosberg en 2016 y en 2,250 la vuelta rápida, también del alemán.
Tras el GP de España del pasado fin de semana, queda patente que, aunque no se ha conseguido el objetivo de la FIA de rondar los 5 segundos más rápidos por vuelta, los nuevos F1 vuelan en comparación con sus antecesores y que la mayor exigencia física que ocasionan en los pilotos demuestra su porqué.
De media, en carrera rondan los tres segundos más rápidos que en 2016 y los 4,5 respecto a 2015; los sábados son 2,2 más veloces que hace 12 meses y 4,3 respecto a hace 24. Está F1 rompe récords.
Tiempo total del ganador en las cinco primeras carreras:
Carrera | 2015 | 2016 | 2017 |
Australia | 1h31:54.067 | 1h48:15.565 | 1h24:11.672 |
China | 1h39:42.008 | 1h38:53.891 | 1h37:36.158 |
Bahrein | 1h35:05.809 | 1h33:34.696 | 1h33:53.374 |
Rusia | 1h37:11.024 | 1h32:41.997 | 1h28:08.743 |
España | 1h41:12.555 | 1h41:40.017 | 1h35:56.497 |
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios