La FIA explica por qué no sancionó la salida en falso de Vettel en Japón

Sebastian Vettel salía primero tras su brillante pole de horas antes de la carrera, pero una mala salida le hizo perder el liderato a manos de Valtteri Bottas. La repetición mostraba que le había entrado el sistema anticalado y que Vettel, tras no lograr arrancar, tuvo que volver a acelerar para iniciar la marcha.

Unas vueltas después, la FIA notificó que la maniobra de inicio del alemán estaba siendo investigada por posible jump start (saltarse la salida), y luego confirmaron que no había sanción para Vettel, lo que generó cierta polémica en redes sociales.

Al acabar la carrera, el máximo organismo se apresuró a aclarar la no sanción a Vettel en un comunicado que decía así:

"Se notificó que el coche 5 se movió antes de darse la señal de inicio y por lo tanto hubo una presunta infracción del Artículo 36.13 (a) del reglamento deportivo de Fórmula 1".

"La decisión es que no son necesarias más acciones".

"El motivo es que los comisarios revisaron las pruebas de vídeo y el informe de la salida en falso basado en la información del transmisor aprobado y suministrado por la FIA que tiene instalado cada monoplaza".

"Aunque el video demuestra un movimiento, ese movimiento estaba dentro de los límites aceptables del sistema de salida en falso en la F1".

En el GP de Austria 2017, en el que Vettel salía segundo, Bottas también hizo un movimiento similar y la FIA explicó que se permite un pequeño movimiento antes de apagarse las luces porque a veces los pilotos necesitan hacer ajustes en sus embragues en esos momentos previos a la salida.

La FIA no quiso desvelar cuál es ese margen de tolerancia permitido, pero tras aquella polémica endureció el reglamento para 2018, asegurando que habría sanción por "moverse antes de que se dé de señal de salida, un fallo que será determinado por un transmisor colocado en cada coche aprobado y provisto por la FIA".

Sin embargo, y aunque a Raikkonen le sancionaron por jump start en la pasada carrera de Rusia, en Suzuka ha quedado demostrado que sigue existiendo ese pequeño límite de movimiento que la FIA permite antes de sancionar.

"Las luces se quedaron encendidas durante mucho tiempo, pero fue error mío, así que perdí la inercia", explicó Vettel. "Acabó siendo peor que una mala salida. He soltado un poco el embrague pero luego lo he vuelto a apretar. He perdido mucho".

"Y luego fue difícil porque el Mercedes era bastante rápido en carrera, al final tenían más ritmo que nosotros".

Ante la pregunta de si podría haber ganado sin el error de la salida, Vettel dijo: "No sé, porque los Mercedes podían jugar más con la estrategia. Con la falta de ritmo que teníamos, creo que el segundo puesto era el máximo al que podía optar, pero no estoy contento con mi salida".

Las mejores fotos del GP de Japón

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Paddock Club

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari y el ganador de la carrera Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 celebraron en Parc Ferme

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de F1, Honda en la parrilla

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, en el desfile de pilotos

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 al inicio

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, con chispas de su alerón delantero dañado después del contacto con Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en la primera vuelta.

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El ganador de la carrera Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 celebra en el Parc Ferme

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, lidera Lance Stroll, Racing Point RP19, Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, Sergio Pérez, Racing Point RP19, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, y Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari, en el desfile de pilotos

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari, en el desfile de pilotos

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Racing Point mechanics practice a pit stop

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90 con daños en el alerón delantero

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images