Fórmula 1
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado

El director de carrera de la F1 explica el Safety Car de Brasil

compartidos
comentarios
El director de carrera de la F1 explica el Safety Car de Brasil
Por:
20 nov. 2019 7:29

El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, dice que no tenía otra opción que sacar el coche de seguridad en Brasil tras el abandono de Bottas.

Bottas sufrió un fallo de motor y, por petición de su ingeniero, se detuvo en una apertura de las barreras que rodean el circuito creyendo que ahí su coche se podría retirar con facilidad.

Las imágenes de televisión on board mostraron que después de bajarse del monoplaza, sufrió para poder colocar el volante, por lo que acabó dejándolo sobre el chasis y saltando las barreras para salir del lugar.

Posteriormente, dos comisarios lo recogieron y finalmente lograron volver a colocarlo, y luego parecían estar intentando poner el Mercedes W10 en punto muerto. Sin embargo, como no podían mover el coche, tuvieron que recurrir a una grúa.

Desde el accidente de Jules Bianchi en Suzuka, cualquiera aparición de una grúa obliga al control de carrera a sacar el Safety Car para ralentizar a la parrilla, incluso cuando esta aparece brevemente por fuera de las barreras de protección, como pasó en esta ocasión.

"Valtteri hizo un trabajo fantástico parándose donde lo hizo", explicó Michael Masi. “Estaban tratando de empujar el coche hacia la apertura del muro, por lo que sacamos banderas amarillas, ya que teníamos a los comisarios ahí".

“El coche estaba fuera de pista y los comisarios trataban de empujarlo, pero se atascó en un bache. Así que tuvimos que recurrir a la grúa y, en cuanto sale, hay que sacar inmediatamente el Safety Car".

Cuando se le preguntó si había un problema al no poder poner punto muerto en el Mercedes, Masi contestó: “El comisario dijo que estaba atascado en el bache y lo dejó así. Y obviamente, cuando hay que usar una grúa, todo cambia por completo. Que estuviera fuera de la pista fue la razón por la que primero saqué solo dobles banderas amarillas".

Aunque el coche de Bottas y la grúa estuvieron muy rápidamente a salvo, el período del coche de seguridad se prolongó varias vueltas, en parte porque se requería que muchos doblados pasaran a los líderes para ponerse en la misma vuelta que ellos.

"Básicamente creo que solo los cinco primeros fueron los únicos que aparecieron tras el Safety Car", declaró Masi. "Probablemente, lo primero era conseguir que el líder se pusiera detrás del coche de seguridad, lo cual requirió un poco más de tiempo simplemente por dónde estaba, y luego había que ponerlos a todos en la misma vuelta".

“Así que lo primero fue obviamente atender el incidente. Y luego el desdoblamiento de los pilotos es un escenario secundario”.

La de Brasil fue una carrera que tuvo de todo: ¡pasa las fotos y recuerda cada episodio!

Galería
Lista

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º
1/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta

Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta
2/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro

Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro
3/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º

Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º
4/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...

Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...
5/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura

Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura
6/22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos

El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos
7/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...

Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...
8/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados

Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados
9/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car
10/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas
11/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel
12/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...

A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...
13/22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar

... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar
14/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly
15/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto

Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto
16/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...

Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...
17/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada
18/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1

Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1
19/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas

Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas
20/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español
21/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1

Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1
22/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Siguiente artículo
'La anarquía Ferrarista en Brasil', por Diego Mejía

Artículo Anterior

'La anarquía Ferrarista en Brasil', por Diego Mejía

Siguiente artículo

A Hulkenberg también se le cierra la puerta en IndyCar

A Hulkenberg también se le cierra la puerta en IndyCar