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Fórmula 1 GP de Mónaco

Como Guanyu Zhou salvó el podio de Sainz en Mónaco F1

Sin saberlo, Guanyu Zhou desempeñó un papel fundamental en el podio de Carlos Sainz en el GP de Mónaco 2024. He aquí los detalles y explicación.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB20, Kevin Magnussen, Haas VF-24, Nico Hulkenberg, Haas VF-24, Zhou Guanyu, Stake F1 Team Kick Sauber C44, en la vuelta de apertura.

Carlos Sainz terminó el Gran Premio de Mónaco en tercera posición, sumando el 22º podio de su carrera y el tercero en el Principado. Pero para lograrlo, más allá de las 77 vueltas de carrera que había que completar sin cometer errores, el piloto de Ferrari necesitó cierta fortuna.

En la primera salida, Sainz atacó a Oscar Piastri en Santa Devota. En la maniobra, los dos pilotos se tocaron. Aunque el McLaren sufrió algunos daños, el australiano pudo conservar la segunda plaza. Por parte del español, sin embargo, pronto quedó claro que había un problema más serio, un pinchazo en el neumático delantero izquierdo, para ser precisos, y un bajo que rozaba con el asfalto.

Después de haber bloqueado a parte del pelotón en Beau Rivage y luego en Massenet, Sainz tuvo que tirar recto en el Casino, viendo cómo gran parte de la parrilla le adelantaba y su carrera se arruinaba... O casi, porque detrás de él, ya se había desarrollado el punto culminante de una carrera soporífera, cuando Sergio Pérez y Kevin Magnussen chocaron en la subida después de Santa Devota. La violencia del incidente, que también hizo abandonar a Nico Hülkenberg, justificó rápidamente la bandera roja.

Sainz aprovechó la situación para volver a boxes como pudo para reparar su coche. Quedaba por ver qué decidiría Dirección de Carrera y, tras aplicar el reglamento, Sainz pudo tomar la segunda salida en parado... en tercera posición, su posición inicial, en lugar de 16º, como había acabado tras su salida de pista.

La explicación es sencilla, y la defendió incluso director de McLaren, Andrea Stella: "Con respecto a la forma en que se determinó el orden de reanudación, creo que lo que hizo la FIA fue lo mejor. De hecho, y de acuerdo con el reglamento, el segundo sector del coche de seguridad se utiliza cuando no hay tiempo disponible para el primer sector".

En el momento en que se mostró la bandera roja, todos los pilotos cuyos coches aún estaban en condiciones de rodar habían cruzado la segunda línea del Safety Car (que se encuentra justo a la salida de la primera curva, donde termina la línea de salida de boxes), pero no todos ellos habían activado aún llegado al punto de cronometraje del primer sector, situado justo antes de Mirabeau.

Como el propio Sainz había conseguido volver a pista y terminar el primer sector, sólo un piloto se encontraba en esa situación: Guanyu Zhou. El piloto de Sauber fue, de hecho, el único piloto que no se estrelló. Atrapado y cauteloso, tardó mucho tiempo en sortear los coches accidentados de Haas F1 Team y el Red Bull Racing de Pérez, las piezas de los coches y a los primeros comisarios que llegaron al lugar del accidente. La bandera roja se izó justo cuando el piloto chino llegaba a Massenet.

En esa caso, el reglamento habla por sí solo. Como no todos los pilotos habían pasado la línea que determina el final del primer sector, Dirección de Carrera no disponía de una clasificación verificada antes de la bandera roja, por lo que recurrió al orden de salida con el que se había superado el punto SC2, tras la primera curva, que en el caso de Sainz, le devolvió a la tercera posición.

"Obviamente, lo que salvó a Carlos fue que Zhou no había cruzado el primer]sector cuando se suspendió la carrera", añadió Stella. "Carlos tuvo suerte".

Así reaccionó Norris:

Con información adicional de Filip Cleeren

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