Fórmula 1 GP de Mónaco
Como Guanyu Zhou salvó el podio de Sainz en Mónaco F1
Sin saberlo, Guanyu Zhou desempeñó un papel fundamental en el podio de Carlos Sainz en el GP de Mónaco 2024. He aquí los detalles y explicación.
Fabien Gaillard
Publicado: 27 may 2024, 18:48
Copiar enlace
Compartir en Viber
Carlos Sainz terminó el Gran Premio de Mónaco en tercera posición, sumando el 22º podio de su carrera y el tercero en el Principado. Pero para lograrlo, más allá de las 77 vueltas de carrera que había que completar sin cometer errores, el piloto de Ferrari necesitó cierta fortuna.
En la primera salida, Sainz atacó a Oscar Piastri en Santa Devota. En la maniobra, los dos pilotos se tocaron. Aunque el McLaren sufrió algunos daños, el australiano pudo conservar la segunda plaza. Por parte del español, sin embargo, pronto quedó claro que había un problema más serio, un pinchazo en el neumático delantero izquierdo, para ser precisos, y un bajo que rozaba con el asfalto.
Después de haber bloqueado a parte del pelotón en Beau Rivage y luego en Massenet, Sainz tuvo que tirar recto en el Casino, viendo cómo gran parte de la parrilla le adelantaba y su carrera se arruinaba... O casi, porque detrás de él, ya se había desarrollado el punto culminante de una carrera soporífera, cuando Sergio Pérez y Kevin Magnussen chocaron en la subida después de Santa Devota. La violencia del incidente, que también hizo abandonar a Nico Hülkenberg, justificó rápidamente la bandera roja.
Sainz aprovechó la situación para volver a boxes como pudo para reparar su coche. Quedaba por ver qué decidiría Dirección de Carrera y, tras aplicar el reglamento, Sainz pudo tomar la segunda salida en parado... en tercera posición, su posición inicial, en lugar de 16º, como había acabado tras su salida de pista.
La explicación es sencilla, y la defendió incluso director de McLaren, Andrea Stella: "Con respecto a la forma en que se determinó el orden de reanudación, creo que lo que hizo la FIA fue lo mejor. De hecho, y de acuerdo con el reglamento, el segundo sector del coche de seguridad se utiliza cuando no hay tiempo disponible para el primer sector".
En el momento en que se mostró la bandera roja, todos los pilotos cuyos coches aún estaban en condiciones de rodar habían cruzado la segunda línea del Safety Car (que se encuentra justo a la salida de la primera curva, donde termina la línea de salida de boxes), pero no todos ellos habían activado aún llegado al punto de cronometraje del primer sector, situado justo antes de Mirabeau.
Como el propio Sainz había conseguido volver a pista y terminar el primer sector, sólo un piloto se encontraba en esa situación: Guanyu Zhou. El piloto de Sauber fue, de hecho, el único piloto que no se estrelló. Atrapado y cauteloso, tardó mucho tiempo en sortear los coches accidentados de Haas F1 Team y el Red Bull Racing de Pérez, las piezas de los coches y a los primeros comisarios que llegaron al lugar del accidente. La bandera roja se izó justo cuando el piloto chino llegaba a Massenet.
En esa caso, el reglamento habla por sí solo. Como no todos los pilotos habían pasado la línea que determina el final del primer sector, Dirección de Carrera no disponía de una clasificación verificada antes de la bandera roja, por lo que recurrió al orden de salida con el que se había superado el punto SC2, tras la primera curva, que en el caso de Sainz, le devolvió a la tercera posición.
"Obviamente, lo que salvó a Carlos fue que Zhou no había cruzado el primer]sector cuando se suspendió la carrera", añadió Stella. "Carlos tuvo suerte".
Así reaccionó Norris:
Con información adicional de Filip Cleeren
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El personal no debería "llevarse la peor parte" del límite de gastos
Siguiente artículo Las "mariposas" que salvan la gracia y la fama del GP de Mónaco de F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Fabien Gaillard
Hadjar, decepcionado pese a su tercer puesto en Sepang: "La vuelta no fue buena"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
17 d
Hadjar, decepcionado pese a su tercer puesto en Sepang: "La vuelta no fue buena"
El ex dueño de Lotus F1 será juzgado en un juicio relacionado con el equipo
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
El ex dueño de Lotus F1 será juzgado en un juicio relacionado con el equipo
¿Por qué la F1 aumenta las carreras sprint en 2027? Esta es su justificación
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
¿Por qué la F1 aumenta las carreras sprint en 2027? Esta es su justificación
Más de
Carlos Sainz
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 21 h
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2026 y cómo ver: ¡atentos al reloj y al Mundial!
Sainz desafía su fama en la F1: "Me he convertido en un mejor clasificador"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Sainz desafía su fama en la F1: "Me he convertido en un mejor clasificador"
Últimas noticias
MotoGP protagonizará una exhibición durante el GP de Estados Unidos de Fórmula 1
MotoGP
MGP MotoGP 16 min
MotoGP protagonizará una exhibición durante el GP de Estados Unidos de Fórmula 1
La FIA separa a los equipos de F1 del resto de proyectos para prohibir el intercambio de información
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
La FIA separa a los equipos de F1 del resto de proyectos para prohibir el intercambio de información
Mercedes tuvo que tirar de mecánicos que llevaban 15 años sin hacer pitstops
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
Mercedes tuvo que tirar de mecánicos que llevaban 15 años sin hacer pitstops
WRC 2027 | Modificada la clase Rally1 y añadidos mundial de equipos y Rally6: así será
WRC
WRC WRC 3 h
WRC 2027 | Modificada la clase Rally1 y añadidos mundial de equipos y Rally6: así será
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse