Whitmarsh, ex jefe de McLaren, regresa a la F1 con un cargo en la FIA

El ex jefe del equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, volverá a ocupar un puesto en la Fórmula 1, según Motorsport.com, ya que aceptó un puesto de consultor temporal en la FIA.

Whitmarsh desapareció de la Fórmula 1 en 2014 después de ser despedido como CEO de McLaren a finales del año anterior, cuando Ron Dennis retomó el control de la escudería británica.

Desde entonces ha estado involucrado en las carreras de yates, siendo el jefe del equipo Land Rover BAR de la Americas Cup.

Pero después de renunciar a ese puesto para ocupar un cargo de asesor en esa competición a finales del pasado año, Whitmarsh regresa para involucrarse en el automovilismo.

En noviembre fue confirmado como representante en la Junta Asesora Global de la Fórmula E, presidida por el cuatro veces campeón mundial de F1 y propietario de un equipo de FE, Alain Prost.

Ahora, el ex CEO de Mclaren trabajará con la FIA para ayudar al cuerpo de gobierno del automovilismo a establecer reglas efectivas para el control del gasto de la F1, lo que podría incluir un tope presupuestario.

El conocimiento de Whitmarsh sobre la dirección de un equipo, junto con su experiencia como presidente de la Asociación de Equipos de Formula Uno desde 2010 a 2012 lo colocan en una buena posición para determinar la mejor forma de implementar y hacer efectivos los controles financieros.

Matteo Bonciani, jefe de comunicaciones de F1 de la FIA, confirmó: "Whitmarsh ha aceptado la invitación para trabajar con la FIA de manera temporal con el fin de apoyarla en la definición de regulaciones financieras para una competencia justa y sostenible en el campeonato mundial FIA F1".

Se espera que los detalles sobre el nombramiento y el rol de Whitmarsh sean aclarados tras la reunión del Grupo de Estrategia entre la FIA y los equipos que se celebra este jueves en Londres.

Consecuencias imprevisibles

En 2013, cuando la F1 intentó por última vez hacer planes para un límite presupuestario, Whitmarsh dijo que dicho sistema solo funcionaría si todos los equipos lo compraran, y no intentó usarlo como una oportunidad para obtener una ventaja injusta sobre sus rivales.

Su comprensión de lo que se necesitaba y las posibles dificultades podrían ayudar a la FIA en la búsqueda de elaborar el marco para un acuerdo como este.

"Si queremos conseguirlo [introducir un límite presupuestario] tenemos una forma de hacerlo, pero una minoría siempre será oportunista o tratará de frustrarlo", dijo Whitmarsh a Motorsport.com en ese momento.

"Siempre ha habido y siempre habrá [equipos] 'que tienen' y 'que no tienen', y el problema es que los 'que tienen' nunca quieren entrar en esa discusión”, del tope presupuestario.

"Es tan fácil tener consecuencias imprevistas y cambios en una situación débilmente equilibrada".

"Creo que se puede hacer, pero si no hay una voluntad lo suficientemente grande..."

El nuevo propietario de la F1, Liberty Media, ha tenido claro que quiere introducir, en asociación con la FIA, alguna forma de control de costes en los próximos años.

El concepto del límite fue explicado a los equipos el año pasado y se llevaron a cabo más reuniones individuales en las últimas semanas para tratar de consolidar los planes.

Los representantes de Liberty y de los equipos se volverán a reunir en Londres el jueves en el próximo Grupo de Estrategia de F1, donde se espera que las discusiones sobre las reglas futuras, incluidos los nuevos planes de motores para 2021, avancen.

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