Montezemolo, "triste porque la combinación Alonso-Ferrari no funcionó"
El que fuera presidente de Ferrari durante la época de Alonso en Maranello habló largo y tendido del piloto asturiano y lamentó que la historia no fuera diferente.
Foto de: XPB Images
Desde que salió de McLaren en una atmósfera inaguantable en 2007, las mejores opciones de Alonso estuvieron en su etapa en Ferrari, con los que logró tres subcampeonatos del mundo y en dos ocasiones llegó con muchas opciones de título hasta la última carrera.
El entonces presidente de los del Cavallino, Luca di Montezemolo, recordó esa etapa en una entrevista con la BBC y lamentó el resultado de una asociación que, dice, no funcionó.
"Lo que aprecio de Fernando es que siempre fue un luchador", comenzó explicando. "A pesar de no tener el mejor coche, el equipo hizo un trabajo fantástico. Así que estoy triste porque la combinación entre Ferrari y Alonso, que para mí sigue siendo uno de los dos o tres mejores pilotos del mundo, incluso ahora, no funcionó. Por nada, por algunos detalles, algunos elementos".
Montezemolo dice que todo habría cambiado si hubieran podido concretar una de las dos opciones más claras que tuvieron, en 2010 o en 2012: "Si hubiera ganado solo un campeonato con Ferrari, habría entrado en la historia. Pero tengo un muy buen recuerdo de Alonso porque pudo poner a Ferrari en la cima, ganara o no, durante cuatro temporadas".
Alonso sumó 11 victorias de rojo, y entre las dos grandes derrotas, Montezemolo destaca la de 2012. Y se refirió a accidentes como el de Spa con Grosjean o el de Suzuka con Raikkonen: "El final de la temporada fue realmente muy difícil. Después de pelear con un coche que no era realmente bueno, estar en esa posición y perder, no por tu culpa, sino porque estabas en un lugar donde no deberías estar...".
Sobre el trato de Alonso con el equipo, Di Montezemolo fue directo: "Fernando estaba realmente motivado para ganar con Ferrari. En los momentos más difíciles, tenía ese objetivo muy claro en su mente, y eso mantuvo su motivación muy alta. Siempre estaba tratando de insistir en todos los detalles".
"Se interesaba mucho por lo que ocurría en Maranello. Siempre estuvo en contacto con sus ingenieros, y tenía una muy buena relación con todo Ferrari. Presionó mucho; es un tipo que necesita el apoyo emocional del equipo".
Y considera que es injusto decir que divide a las escuderías en las que está: "Con pilotos con una personalidad tan fuerte, tienes que gestionarlo. Algunas veces decían que ejercía presión negativa sobre el equipo, pero con campeones así tienes que entender su sensibilidad y su punto de vista".
"Tuvo muy mala suerte de no ganar el título, porque creo que se lo merecía. Y, por supuesto, con un título, la historia de ese período habría cambiado drásticamente".
La decoración con la que McLaren homenajeará a Alonso en Abu Dhabi
La fractura entre Alonso y Ferrari
Sin embargo, y pese a la buena sintonía al principio de la relación, no lograr el objetivo de llevarse el mundial fue deteriorando la relación.
"Entró en crisis consigo mismo en la segunda mitad de 2013 y la primera mitad de 2014", recuerda Di Montezemolo.
"A veces, yo tenía que trabajar con él para evitar una situación en la que algunas declaraciones, algunas ideas, pudieran crear problemas. en el equipo".
"Pero no estoy de acuerdo cuando alguien dice que crea problemas en un equipo. No".
Di Montezemolo comparó cómo se enfrentaba Schumacher a los problemas y cómo lo hacía el español: "La mayor diferencia entre Michael Schumacher y Alonso es que Michael, en los mejores y en los peores momentos, siempre estuvo muy, muy cerca del equipo. Fernando es un tipo que, en comparación con Michael, está más concentrado en sí mismo que en la atmósfera del equipo".
"Eso no significa que no sea bueno para el equipo. Pero me vi obligado a trabajar mucho con él, con su mente, su actitud. Porque para él era más fácil hacer críticas. Dentro del equipo. a veces, es mejor estar más cerca y evitar críticas".
"Fernando no estaba en contra del equipo, no. Pero en los peores momentos se miraba más a sí mismo. Dudaba sobre la competitividad general del equipo, aunque siempre fue muy fuerte, muy agresivo, tratando de hacer lo máximo posible incluso en las condiciones difíciles".
Y así, a finales de 2014, pensando que ya no podía dar ni recibir nada más de la Scuderia, ambos separaron sus caminos.
Alonso, entre los pilotos con más victorias en Ferrari
GP de Malasia 2015
GP de Hungría 2015
GP de Singapur 2015
GP de Australia 2017
GP de Bahrein 2017
GP de Mónaco 2017
GP de Hungría 2017
GP de Brasil 2017
GP de Australia 2018
GP de Bahrein 2018
GP de Canadá 2018
GP de Gran Bretaña 2018
GP de Bélgica 2018
GP de Francia 1968
GP de Austria 1970
GP de Canadá 1970
GP de México 1970
GP de Países Bajos 1971
GP de Alemania 1972
GP de Sudáfrica 1979
GP de EE UU Oeste 1979
GP de EE UU Este 1979
GP de Mónaco 1981
GP de España 1981
GP de Canadá 1978
*De izquierda a derecha, Alan Jones, Gilles Villeneuve y Jody Scheckter.
GP de Brasil 1977
GP de Brasil 1978
GP de EE UU Oeste 1978
GP de Gran Bretaña 1978
GP de EE UU Este 1978
*De izquierda a derecha, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Carlos Reutemann y Niki Lauda.
GP de Bélgica 1956
GP de Francia 1956
GP de Gran Bretaña 1958
*A la derecha, Mike Hawthorn, también ganador con Ferrari
GP de Alemania 1959
GP de Francia 1959
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