Las mejores estrategias de paradas para el GP de EEUU de F1 2021

El del Circuito de las Américas es un circuito que permite adelantar, por lo que hay oportunidades de avanzar por la parrilla más allá de la estrategia. Sin embargo, precisamente esa naturaleza abre el abanico de posibilidades en cuanto a cuándo parar y qué neumático poner, ya que con un coche más rápido (con mejores gomas), no es un drama caer en tráfico tras los pitstops.

Para las 56 vueltas de este domingo en Austin existe una gran variedad de opciones, dada que según el fabricante será una carrera a dos paradas, lo que hará que veamos los tres compuestos diferentes.

¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera de Austin? ¿Cuántas paradas se harán en el GP de Estados Unidos y qué neumáticos son los mejores?

Las temperaturas elevadas que se esperan para la carrera (36ºC sobre el asfalto), así como el estado del Circuito de las Américas, hacen que la del GP de Estados Unidos vaya a ser, a priori, una carrera de dos paradas.

En el top 10, solo Sainz y Tsunoda arrancarán con blandos, por lo que las diferencias entre los favoritos se marcarán en el momento en el que hagan sus pitstops y, sobre todo, en el compuesto que elijan y el uso que puedan hacer de las ruedas en Austin.

Con los datos recogidos por Pirelli, las mejores estrategias y opciones de paradas y neumáticos para el domingo del GP de Estados Unidos son estas:

• La mejor estrategia para el GP de Estados Unidos (de 56 vueltas) es ir a dos paradas.
• La segunda mejor estrategia para Austin es
• Una estrategia alternativa para el GP de Estados Unidos es 
• ¿Y para los que decidan salir con blandos en Austin, como Sainz, cuál es la mejor estrategia? E

En gráfico, las mejores estrategias de paradas para el GP de Estados Unidos 2021 de F1

Evidentemente, la estrategia de cada piloto dependerá de las gomas que les queden después de los entrenamientos libres y la clasificación.

La estrategia más rápida para completar las 56 vueltas en el circuito de Austin abarca un stint con el blando (rojo) o el medio (amarillo) y dos con el duro (blanco).

La posibilidad de ir a una parada parece remota, pero con una buena gestión del stint con el medio y más tarde del duro, quién sabe...

Número de paradas	¿Con qué neumático salir?	¿Cuándo parar?	¿Segunda parada?
Dos paradas	Medio (amarillo)	Vuelta 12-17 (poner duros )	Vuelta 35-40 (poner duros )
Una parada	Medio (amarillo)	Vuelta 20-25 (poner duros )	NO
Dos paradas	Medio (amarillo)	Vuelta 38-43 (poner duros )	Vuelta 38-43 (poner medios  )
Dos paradas	Blando (rojo)	Vuelta 10-15 (poner duros )	Vuelta 38-43 (poner medios  )

¿Con qué neumáticos sale cada piloto en la carrera del GP de Estados Unidos 2021?

1º Max Verstappen - Neumáticos medios (amarillos)

2º Lewis Hamilton - Neumáticos medios (amarillos)

3º Sergio Pérez - Neumáticos medios (amarillos)

4º Charles Leclerc - Neumáticos medios (amarillos)

5º Carlos Sainz - Neumáticos blandos (rojos)

6º Daniel Ricciardo - Neumáticos medios (amarillos)

7º Lando Norris - Neumáticos medios (amarillos)

8º Pierre Gasly - Neumáticos medios (amarillos)

9º Valtteri Bottas - Neumáticos medios (amarillos)

10º Yuki Tsunoda- Neumáticos blandos (rojos)

Los pilotos que no pudieron acceder a la Q3, es decir, aquellos que parten del 12º al 20º en la carrera del GP de Estados Unidos, pueden elegir libremente con qué compuesto empezar. Entre los 10 más rápidos, todos menos Carlos Sainz y Yuki Tsunoda pasaron a la Q3 con el compuesto medio de Pirelli.

¿Y qué neumáticos le queda a cada piloto para la carrera de Estados Unidos?

Como de costumbre, Pirelli anuncia en Twitter los neumáticos que le quedan a cada piloto para ilustrar a los aficionados en las posibles estrategias que pueda llevar a cabo cada uno.

La parrilla de salida de la carrera del GP de Estados Unidos 2021 de F1 tras las penalizaciones