Mejores estrategias para la carrera de F1 en Yeda: neumáticos y paradas

Despues de un GP de Bahrein en un asfalto abrasivo, la carrera del GP de Arabia Saudí, también de noche, se disputa en una pista más amable para los neumáticos, pero aun así será clave la gestión de cada equipo para el devenir de la segunda cita del año 2023 de F1. Aquí vemos las mejores estrategias para la carrera del domingo.

¿Podrá Aston Martin, con Fernando Alonso, aguantarle el ritmo a Red Bull Racing para conseguir la ansiada victoria 33 del asturiano? ¿O tendrá Alonso que defenderse de Ferrari y Mercedes para conseguir su podio número 100 en F1? Vamos a analizar las mejores estrategias para un circuito de Yeda al que le han modificado la zona de DRS final para evitar la continua estrategia de dejarse adelantar entre Charles Leclerc y Max Verstappen en la carrera de 2022.

¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera de F1 en Arabia Saudí? ¿Qué neumáticos usar y cuántas paradas se recomiendan en la carrera de Yeda?

La carrera de Arabia Saudí es a 50 vueltas, y los pilotos pueden usar el neumático C4 (blando, de color rojo), el C3 (medio, de color amarillo) o el C2 (duro, de color blanco). Y según los datos recopilados por el propio fabricante de neumáticos de la F1, Pirelli, lo mejor para la carrera de Yeda es ir a una sola parada.

Sin embargo, hasta ahora en las dos citas disputadas por la F1 en Arabia Saudí ha habido Safety Car, por lo que no hay que dejar de lado ese factor que puede alterar las estrategias y cambiarlo todo de un momento a otro.

Recordamos, que desde el pasado año los pilotos que acabaron entre los diez primeros no están obligados a salir con el neumático que usaron en la Q2, así que hay libertad absoluta. ¿Se arriesgará alguien a salir con duros?

La mejor estrategia para la carrera de Arabia Saudí, la más rápida, sería salir con neumáticos medios C3 (los amarillos) y hacer una sola parada entre las vueltas 18 y 25 para montar neumáticos duros y llegar hasta el final. Otra estrategia similar es salir con blandos y, con un primer stint más corto, tras entre 13 y 20 vueltas, poner duros hasta el final.

Hay una estrategia si se quieren evitar los duros, pero es un poco más lenta a priori. Se trata de hacer un primer stint con medios y luego montar duros, aunque se necesita una buena gestión de las gomas.

Para quienes decidan ir a dos paradas, la mejor opción es salir con blandos (rojos) y luego hacer un segundo stint con medios antes de otro rápido, al final, con blandos.

Las mejores estrategias de paradas para la carrera de F1 en Arabia Saudí 

Número de paradas	¿Con qué neumático salir?	¿Cuándo parar? ¿Qué neumático poner?	¿Segundo pitstop? ¿Qué neumático montar?
Una parada	Medios (amarillo)	Entre la vuelta 18 y 25 (poner duros )	No
Una parada	Blandos (rojo)	Entre la vuelta 13 y 20 (poner duros )	No
Una parada	Medios (amarillo)	Entre la vuelta 28 y 36 (poner blandos  )	No
Dos paradas	Blandos (rojo)	Entre la vuelta 10 y 15 (poner medios )	Entre la vuelta 32 y 38 (poner blandos  )

¿Cuántos neumáticos de qué tipo tiene aún cada piloto para la carrera del GP de Arabia Saudí de F1 2023?

¿En qué posición empieza cada piloto en la carrera del GP de Arabia Saudí 2023 de F1?