La estrategia, clave para la carrera de Zandvoort: ¿cuál es la mejor?

El circuito de Zandvoort ha demostrado ser un enorme reto a una vuelta, pero sus características hacen pensar que habrá pocas oportunidades de adelantamiento. Por ello, además de la salida, los pilotos y equipos son conscientes de que acertar con la estrategia será clave.

Aquí recopilamos las mejores opciones según Pirelli y qué neumáticos son los mejores para esta carrera de los Países Bajos. ¿Será posible hacer una parada?

¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera de Zandvoort? ¿Cuándo es mejor entrar y cuántas paradas hay que hacer en el GP de Países Bajos?

Tanto los Mercedes como Max Verstappen montaron blandos para superar la Q2, así que los 10 primeros arrancarán con el mismo neumático. En ese sentido, lo que marcará la diferencia será la gestión que puedan hacer de las gomas y también el momento que elijan para entrar.

Según los datos recopilados por Pirelli, en un circuito donde la F1 no corre desde hace 36 años, estas son las mejores estrategias para el GP de los Países Bajos, carrera de 72 vueltas.

• La mejor estrategia para el GP de Países Bajos es ir a una parada. Pirelli admite que al ser un circuito 'desconocido', no está claro si es mejor hacer una o dos paradas. Sin embargo, ellos señalan que hacer un solo pitstop en Zandvoort es lo más rápido. La mejor opción es salir con blandos (como los 10 primeros), hacer entre 25 y 30 vueltas y montar los duros (blancos) hasta el final.
• La segunda mejor estrategia es también de una sola parada, pero sería salir en Zandvoort con medios (lo pueden elegir del 11º al 20º). Con los Pirelli amarillos habría que hacer entre 27 y 32 vueltas, antes de poner duros para llegar hasta la bandera a cuadros.
• En cuanto a los que decidan hacer dos paradas en el GP de Países Bajos (o se vean obligados a ello), Pirelli apunta que lo mejor es salir con blandos, entrar entre las vueltas 18 y 24, poner medios para detenerse entre la 45 y la 55, y luego de nuevo blandos hasta el final. Se evitaría el uso de los duros.

Pero la empresa milanesa deja claro que cualquier otra opción es posible. Y, viendo los entrenamientos libres y clasificación, un Safety Car es bastante probable, lo cual cambiaría todo...

"Creo que hay muchas posibilidades de Safety Car, banderas amarillas, banderas rojas... Así que también hay que tener suerte, porque tal vez haya un coche de seguridad en el momento en que planeas realizar la parada en boxes, y lo hagas 'gratis", declaró Alonso.

"O tal vez lo contrario, tal vez hagas una parada y tres vueltas más tarde haya un coche de seguridad y otros puedan entrar y te adelanten porque ahorran el tiempo. Eso es algo aleatorio, y eso no lo vamos a poder controlar...".

En gráfico, las mejores estrategias de paradas para el GP de Países Bajos 2021 de F1

Número de paradas	¿Con qué neumático salir?	¿Cuándo parar?	¿Segunda parada?
Una parada	Blando (rojo)	Vuelta 25-30 (poner duros )	NO
Una parada	Medio (amarillo)	Vuelta 27-32 (poner duros )	NO
Dos paradas	Blando (rojo)	Vuelta 18-24 (poner medios)	Vuelta 45-55 (poner blandos )

¿Con qué neumáticos sale cada piloto en la carrera del GP de Países Bajos 2021?

1º Max Verstappen - Neumáticos blandos (rojos)

2º Lewis Hamilton- Neumáticos blandos (rojos)

3º Valtteri Bottas - Neumáticos blandos (rojos)

4º Pierre Gasly - Neumáticos blandos (rojos)

5º Charles Leclerc - Neumáticos blandos (rojos)

6º Carlos Sainz - Neumáticos blandos (rojos)

7º  Antonio Giovinazzi - Neumáticos blandos (rojos)

8º Esteban Ocon  - Neumáticos blandos (rojos)

9º Fernando Alonso- Neumáticos blandos (rojos)

10º Daniel Ricciardo - Neumáticos blandos (rojos)

El resto de pilotos, los que no pudieron clasificarse para la Q3, y que saldrán del 11º al 20º (dos de ellos desde el pitlane), pueden elegir el neumático con el que empezar. Entre ellos Lando Norris (12º), Sebastian Vettel (15º) o Checo Pérez (que saldrá último, desde la calle de boxes).

"Esos chicos tendrán la libre elección de neumáticos y tal vez se beneficien un poco en la estrategia porque es un circuito en el que nunca hicimos más de 15 o 20 vueltas con los mismos neumáticos [en los entrenamientos]", explicó Alonso.

"Va a ser la primera vez que pongamos el verdadero énfasis en la estrategia. Entonces podemos ver sorpresas, y tal vez nos perjudique un poco".

La parrilla de salida de la carrera del GP de Países Bajos 2021 de F1 tras las sanciones

¿Qué compuestos nuevos y usados de neumáticos tienen aún los pilotos para la carrera de Zandvoort?