GP de Italia: ¿cuál es la mejor estrategia de paradas y neumáticos?

¿Cuáles son las mejores estrategias para la carrera de Italia de F1? ¿Cuándo parar en Monza y qué neumáticos usar? Resolvemos las dudas clave.

GP de Italia: ¿cuál es la mejor estrategia de paradas y neumáticos?

Con los pocos adelantamientos que vimos en la carrera al sprint del GP de Italia quedó claro que la estrategia será más importante que nunca este domingo en Monza. Pero... ¿cuál es la mejor táctica de neumáticos y paradas? Los exponemos a continuación según los datos de Pirelli.

Apunta bien todo

La mejor estrategia para la carrera del GP de Italia de F1: ¿cuándo parar y qué neumáticos usar en Monza?

Aunque ya el sábado se disputó una 'mini carrera' en Monza, los datos no son del todo extrapolables al domingo, dado que la carrera de clasificación al sprint se hace con menos combustible (lo que genera menos estrés en los neumáticos), se encara de manera más calmada y además hubo un Safety Car que redujo el número de vueltas a fondo.

La carrera del GP de Italia consta de 53 vueltas, y estas son las expectativas del fabricante de neumáticos de la F1, Pirelli:

  • La estrategia más rápida para el GP de Italia es ir a una parada. La mejor opción, según Pirelli, es salir con medios (neumático amarillo) y cambiar a blandos (neumático rojo) cuando se haga la parada entre la vuelta 27 y la 33.
  • La segunda mejor estrategia es muy similar, también de una parada, y con rendimiento similar. Se trata de salir con blandos (neumático rojo) y cambiar a medios (amarillos) entre la vuelta 15 o 20.
  • Otra estrategia rápida para la carrera de Monza es salir con medios, entrar entre la vuelta 17 y 25, y montar duros en el pitstop hasta la meta.
  • Una estrategia más lenta para el GP de Italia es salir con blandos y entre la vuelta 12 y 17 poner duros hasta el final.
  • ¿Y hacer dos paradas en Monza? Pirelli admite que es lo más lento, pero si alguien elige esa táctica, la mejor opción es hacer blando-medio-blando. Además de que hay quien puede elegir voluntariamente esa estrategia, también existe la posibilidad de que un pitstop antes de lo esperado (por daños en el coche o Safety Car) obligue a hacer dos paradas y por tanto a seguir este camino.

En gráfico, las mejores estrategias de paradas para el GP de Italia 2021 de F1

Número de paradas ¿Con qué neumático salir? ¿Cuándo parar? ¿Segunda parada?
Una parada  Medios (amarillo)

Vuelta 27-33

(poner blandos )

NO
Una parada  Blando (rojo)

Vuelta 15-20

(poner medios)

NO

Una parada  Medios (amarillo)

Vuelta 17-25

(poner duros )

NO
Una parada
 Blando (rojo)

Vuelta 12-17

(poner duros )

NO

Dos paradas  Blando (rojo)

Vuelta sin definir

(poner medios)

Vuelta sin definir
(poner blandos )

Por supuesto, si se neutraliza la carrera con Safety car o se detiene con bandera roja, la estrategia podría cambiar completamente.

¿Con qué neumáticos sale cada piloto en la carrera del GP de Italia 2021 de F1?

Una de las peculiaridades de los fines de semana al sprint es que los pilotos no están obligados a salir con ningún neumático concreto, por lo que cada uno puede elegir libremente con qué compuesto empezar la carrera.

En la clasificación solo usan los Pirelli blandos, en la carrera al sprint pudieron decidir con libertad y este domingo será igual. ¿Qué compuesto usará cada piloto? El sábado fueron muchos los que se arriesgaron a hacer las 18 vueltas con blandos, y el plan funcionó (en parte gracias al Safety Car que salió). Por su parte, en la FP2 Mercedes solo usó blandos y duros... ¿evitarán el medio con el que salieron en la carrera al sprint? Lo descubriremos unos minutos antes de la vuelta de formación.

¿Y cuál es el orden de salida para la carrera de Monza?

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