La estrategia que va a contrapié para Mercedes F1 en Canadá

El fin de semana del Gran Premio de Canadá 2023 de Fórmula 1 se vio interrumpido en la FP1 por unos problemas en la "infraestructura local", y provocó que los equipos no tuvieran tiempo de rodar, generando mucha incertidumbre en las estrategias. Sin embargo, eso ha provocado una mayor libertad en la elección de las gomas para el resto del evento, puesto que no han necesitado reservar juegos, pero a medida que se iban conociendo las decisiones de los líderes, el mayor punto de interés estaba en Mercedes y Ferrari.

Eran los únicos que dejaron a sus pilotos con un solo compuesto duro para la carrera, mientras que, de los seis primeros, Max Verstappen, Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, disponen de dos duros nuevos y otros dos medios, con Fernando Alonso con una disposición similar de no ser por unos medios usados.

Lewis Hamilton y George Russell, que saldrán desde la segunda fila, solo disponen de un juego de neumáticos duros y otros dos medios. Al parecer, los de Brackley optaron por una asignación después de la FP3 por si la pista se secaba lo suficiente como para montar los de seco, con unos blandos adicionales que hubieran supuesto una ventaja.

Esa elección es muy intrigante, porque el director de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, dijo que sus predicciones siguen indicando que lo mejor son dos paradas, saliendo con los medios para después ir a por dos juegos de duros: "Mirando la simulación y los datos recogidos el viernes, creemos que las estrategias previstas antes de venir aquí siguen siendo válidas, es decir, empezar con el medio y luego pasar a los duros".

Mercedes no podrá hacer las dos detenciones como aconseja el suministrador italiano, puesto que solo tienen un duro nuevo, y eso significa que tendrán que ir a una sola parada, de medios a duros, o intentar montar dos juegos de medios en la última tanda.

"Una estrategia alternativa, quizá para los que salen desde el fondo de la parrilla, es empezar con el duro y pasar al medio, así que después de unas 45 vueltas pasarían al medio", dijo Isola. "Eso sería con un coche más ligero, porque en los entrenamientos, no lo olvidemos, tuvimos algo de grainig. Todavía es posible, sobre todo después del sábado, con la pista verde y sin goma".

"Es probable que tengamos condiciones de seco, pero con graining en el medio, mientras que el duro es más consistente", explicó el jefe de Pirelli. "La otra forma es a dos paradas. Si no tienen un segundo compuesto duro, podrían empezar con el medio, pasar al duro en la segunda tanda y volver al medio para acabar, porque el blando no es para la carrera, eso lo sabemos desde el año pasado".

Mientras que Mercedes está obligado a hacer solo una tanda con el duro, la elección de neumáticos de Max Verstappen les da más libertad para elegir su estrategia, lo que podría ser más beneficioso a medida que se aclare la primera parte de la carrera. Si la goma media tiene poca adherencia y no demuestra ser un compuesto ideal, entonces lo mejor será ir con dos duros, mientras que Fernando Alonso, si hace dos detenciones, su último stint será con el duro.

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