Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Hadjar, condenado a salir desde la parte trasera de la parrilla en Spa

Fórmula 1
GP de Bélgica
Hadjar, condenado a salir desde la parte trasera de la parrilla en Spa

Norris cree tener una ventaja para convertir su penalización en una oportunidad en Spa

Fórmula 1
GP de Bélgica
Norris cree tener una ventaja para convertir su penalización en una oportunidad en Spa

McLaren, sin mejoras en Spa; Piastri enfría las expectativas y pide más

Fórmula 1
GP de Bélgica
McLaren, sin mejoras en Spa; Piastri enfría las expectativas y pide más

A qué hora son los Libres 1 y 2 del GP de Bélgica (Spa) de F1 2026 y cómo verlos

Fórmula 1
GP de Bélgica
A qué hora son los Libres 1 y 2 del GP de Bélgica (Spa) de F1 2026 y cómo verlos

Russell explica el gran problema que le impide rendir a su máximo en la F1 2026

Fórmula 1
GP de Bélgica
Russell explica el gran problema que le impide rendir a su máximo en la F1 2026

Las breves respuestas de Verstappen sobre su futuro en la F1 en Spa

Fórmula 1
GP de Bélgica
Las breves respuestas de Verstappen sobre su futuro en la F1 en Spa

La FIA vuelve a reducir la potencia para evitar el "superclipping" en Spa

Fórmula 1
GP de Bélgica
La FIA vuelve a reducir la potencia para evitar el "superclipping" en Spa

Hamilton insiste: "Desde que dejé el simulador de Ferrari, rindo mucho mejor"

Fórmula 1
GP de Bélgica
Hamilton insiste: "Desde que dejé el simulador de Ferrari, rindo mucho mejor"
Noticias

El estilo de Massa es ideal para los coches de 2017, dice Smedley

El agresivo estilo de conducción de Felipe Massa parece encajar perfectamente con los nuevos coches de Fórmula 1 y, según su equipo, el brasileño se siente tan cómodo como en 2008, cuando estuvo cerca de ser campeón.

Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40, una rueda se bloquea
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Felipe Massa, Williams FW40
Lance Stroll, Williams FW40

Después de retirarse a final de 2016, Massa dio marcha atrás y aceptó la oferta de Williams para sustituir a Valtteri Bottas, que fichó por Mercedes tras el adiós de Nico Rosberg.

Y, aunque el ex piloto de Ferrari no estuvo a su mejor nivel en los últimos años, esta pretemporada está cumpliendo muy bien, e incluso lideró la tabla de tiempos este martes.

Rob Smedley, jefe de rendimiento de Williams, cree que una de las explicaciones para las actuaciones de Massa es que el aumento de carga aerodinámica y el agarre de los F1 de 2017 se adapta perfectamente a lo que Massa necesita en un coche.

"Creo que se adapta perfectamente en su estilo de conducción", aseguró Smedley. "Los monoplazas que tenemos ahora son mucho más parecidos a los que condujo durante sus mejores años en Fórmula 1".

"Es parecido a un coche de 2008, con un neumático delantero muy ancho, y mucho agarre desde la entrada hasta el vértice de la curva. Perdimos eso en los últimos años y a él le costó un poco adaptarse".

Smedley dijo que Massa brilla cuando tiene total confianza en un coche al entrar en curva, algo que este año es posible gracias a los neumáticos más anchos y a los alerones más grandes.

"Cuanto más puedas darle a Felipe en la parte delantera, teniendo también una parte trasera del coche sólida, más podrá mostrar su estilo de pilotaje. Y, por lo que hemos visto hasta ahora, está muy, muy cómodo".

"Creo que con Felipe sabes el potencial que tienes según los errores que cometa la primera vez que se sube a un coche nuevo".

"Creo que con los muchísimos kilómetros que ha hecho en estos días, quizás se salió un par de veces y apenas se ha equivocado rodando con neumáticos nuevos. Así que claramente está muy cómodo en el coche".

"Cuando ponemos un compuesto diferente, cuando aumentamos la potencia del motor o reducimos el nivel de combustible, rinde exactamente como esperamos. Esa es una muestra de que tiene mucha, mucha confianza".

Artículo Anterior Alonso: "Tengo la esperanza de dar el paso necesario para Australia"
Siguiente artículo Estadísticas de los test: Mercedes y Ferrari, cara; McLaren, cruz

Mejores comentarios

Últimas noticias