Fórmula 1 GP de Bélgica
Esteban Ocon lamenta los errores "frustrantes" que cometió Haas en Spa
Haas no pudo puntuar en la carrera principal de F1 de Spa-Francorchamps después de que su cambio a neumáticos slicks llegara demasiado tarde.
Benjamin Vinel Stuart Codling
Editado: 30 jul 2025, 9:32
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"Lo que realmente me cabreó es que no es la primera vez que ocurre".
Quizás de forma inesperada, esa cita pertenece al director de Haas F1, Ayao Komatsu, mientras reflexionaba sobre el Gran Premio de Gran Bretaña -donde Haas flaqueó en condiciones meteorológicas mixtas- en el paddock durante los preparativos de la carrera de F1 en Spa-Francorchamps.
El director del equipo Haas de Fórmula 1 insistió en que su equipo necesitaba ejecutar las carreras de forma limpia y aprovechar las oportunidades, y sin embargo eso es lo que de nuevo no pudo hacer en la carrera principal del Gran Premio de Bélgica, donde el momento clave fue el cambio de neumáticos intermedios a slicks.
Oliver Bearman y Esteban Ocon eran 11º y 12º en el primer stint, pero ninguno de ellos estaba entre los pilotos que apostaron con éxito por parar pronto en boxes, y Ocon fue incluso el último -aunque en la misma vuelta que otros tres- en hacerlo... terminando además inexplicablemente con gomas usadas. Los coches de Haas se encontraron entonces en 14ª y 20ª posición, terminando finalmente 11º y 15º.
Simplemente por entrar en boxes dos vueltas más tarde, Ocon perdió unos 28 segundos con Lewis Hamilton, que fue el primero en cambiar neumáticos. Sólo dos segundos más o menos se pueden atribuir a que el francés dejó pasar a su compañero Bearman, por voluntad propia. "El equipo no me pidió que le dejara pasar, pero le estaba retrasando mucho en el sector medio y estaba dañando mucho más mis neumáticos", explicó después de la carrera.
Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team
Fotos: Peter Fox / Getty Images
A pesar de todo, Ocon no ocultó su descontento al hablar con los medios de comunicación. "Es frustrante", dijo. "Creo que hay dos decisiones muy cruciales que no hicimos de la manera correcta".
"La primera, obviamente, fue parar en boxes dos vueltas demasiado tarde. Tenemos que revisar estas dos últimas carreras porque creo que cuando está mojado, no hacemos las cosas bien".
"La otra cosa fue parar y poner un juego de neumáticos usados mientras teníamos uno nuevo en el camión listo. Por lo tanto, hice básicamente mis 35 vueltas con un juego de neumáticos usados. Ese es un error grande y costoso".
Cuando Motorsport.com le preguntó si había solicitado entrar en boxes antes de lo que lo hizo, Ocon se mantuvo hermético tras meditar cuidadosamente sus palabras.
"Revisaremos todo", respondió. "Si tengo que dar más información, lo haré en el futuro. Pero hay un proceso muy claro sobre quién toma las decisiones de qué en el equipo. Creo que hice lo que tenía que hacer, pero de nuevo todos juntos metimos la pata y haremos todo lo necesario para que eso no ocurra."
Oliver Bearman, Haas F1 Team
Foto de: Peter Fox / Getty Images
Aunque jugó como hombre de equipo al evitar culpar a Haas, la reacción de Ocon probablemente significe que solicitó una parada en boxes antes y se le negó - posiblemente porque Haas no quería apilar sus coches en una doble parada ya que iban muy cerca el uno del otro, a menos que su solicitud llegara incluso antes, en cuyo caso el equipo podría haber considerado que los slicks eran demasiado arriesgados en ese momento.
Mientras tanto, los problemas técnicos agravaron la mala sincronización de Bearman en la parada en boxes.
"Increíblemente frustrante", se lamentó el joven británico. "Entramos en boxes una vuelta más tarde de lo previsto y nos quedamos por detrás de algunos pilotos, pero son cosas que pasan, es uno de esos momentos en los que es muy difícil juzgar. Sinceramente, por mi parte, no he dado mucha información sobre la pista porque tenía un problema con el motor, y me he centrado más en eso, porque tenía problemas con la carga de la batería y todo eso".
Haas al menos sumó seis valiosos puntos en la carrera sprint con un notable 5º y 7º final, acercándose a la octava posición de Aston Martin en el campeonato de constructores. El GP de Hungría de este fin de semana supondrá una oportunidad para seguir progresando... con una advertencia sobre la estrategia.
"Veo que podría haber algo de 'clima' allí también", advirtió Ocon. "Así que tenemos que resolver todo por nuestra parte antes de llegar allí. Pero no hay razón para que no rindamos allí".
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