Número de adelantamientos en 2016: 866 , 41'2 de media por carrera. Pirelli explica: "[Una maniobra de adelantamiento] se registra cuando se realiza durante una vuelta rápida (sin contar, por tanto, la primera vuelta) y el piloto ha mantenido su posición hasta el final de la vuelta. No se tienen en cuenta cambios de posición por problemas mecánicos graves o al doblar.
Mayor número de adelantamientos en una carrera en pista seca: 128, en China. Se trata de un récord desde 1983 ( que desde que se recogen estos datos).
Mayor número de adelantamientos en una carrera en pista mojada: 64, en Brasil.
Menor número de adelantamientos en una pista en seco: 10, en Hungría.
Piloto con mayor número de adelantamientos en 2016: Max Verstappen, 78. Se trata de un récord desde 1983 ( que desde que se recogen estos datos).
Piloto que hizo el mayor número de adelantamientos en una carrera: Lewis Hamilton, 18 en China.
Piloto al que menos han adelantado: Sebastian Vettel, una vez (Max Verstappen en la vuelta 66 del Gran Premio de Brasil para ponerse quinto)
Piloto que ha ganado más posiciones en la primera vuelta: Fernando Alonso, que ha ganado 41 puestos en el primer giro.
Equipo que ha hecho mayor número de adelantamientos: Red Bull, 136 adelantamientos: 61 por Daniel Ricciardo, 60 de Max Verstappen y 15 de Daniil Kvyat. Se trata de un récord desde 1983 ( que desde que se recogen estos datos).
Equipo que ha sufrido el menor número de adelantamientos: Mercedes, con 7 (Nico Rosberg 4, Lewis Hamilton 3).
Carrera más larga de la temporada: Brasil, 3 horas, 1 minuto y 1.335 segundos.
Carrera más corta de la temporada: Italia, 1 hora, 17 minutos y 28.089 segundos. También es la carrera más rápida de la temporada, con una velocidad media del ganador (Nico Rosberg) de 237.558 kilómetros por hora.
La velocidad más alta alcanzada por un neumático Pirelli P Zero de Fórmula 1 durante un Gran Premio: 372.5 kmh, Valtteri Bottas en México.
Lewis Hamilton tiene, en 2016, el récord de vueltas rápidas, 15 (3 de carreras, 12 en la clasificación), y para el mayor número de vueltas lideradas, 566.
Pruebas de neumáticos para 2017: tres equipos han probado 96 prototipos de neumáticos en 24 días. Han dado 2.613 vueltas en total, con 1.2148 km, en cinco circuitos diferentes (Abu Dhabi, Barcelona, Fiorano, Mugello y Paul Ricard).
Kilómetros recorridos por pilotos durante los test de 2017:
Pascal Wehrlein (Mercedes): 3248
Gasly (Red Bull): 2494
Sebastian Vettel (Ferrari): 2228
Sébastien Buemi (Red Bull): 1190
Kimi Raikkonen (Ferrari) 1054
Max Verstappen (Red Bull): 517
Esteban Gutiérrez (Ferrari): 480
Antonio Fuoco (Ferrari): 478
Nico Rosberg (Mercedes): 209
Daniel Ricciardo (Red Bull): 200
Lewis Hamilton (Mercedes): 50
Número total de neumáticos usados en 2016: 42.792. Entre ellos, 38.112 durante los fines de semana de carreras, y 4.680 para test.
Número total de neumáticos usados durante los fines de semana de carreras: 15.652, incluyendo 13.844 slicks y 1808 intermedios o de lluvia extrema.
Entre todos los compuestos, en 2016 se han completado 384.705 kilómetros, 123.534 en carrera.
Daniel Ricciardo es el piloto que más utilizó el neumático duro (naranja), con una distancia total de 759 km.
Bottas es el piloto que más ha utilizado el neumático medio (blanco), con una distancia total de 3.597 kilómetros.
Sergio Pérez es el piloto que más utilizó el neumático blando (amarillo), con una distancia total de 6.566 km.
Valtteri Bottas es el piloto que más utilizó el superblando (rojo), con una distancia total recorrida de 4.598 km.
Nico Rosberg es el piloto que más utilizó el neumático ultrablando (morado), con una distancia total de 2.052 km.
Jenson Button es el piloto que más utilizó el neumático intermedio (verde), con una distancia total de 444 km.
Lewis Hamilton es el piloto que más ha utilizado el neumático de lluvia (azul), con una distancia total de 523 km.
Número total de paradas en boxes en 2016: 933 (incluyendo 4 drive-through y un stop-and-go)
Más paradas en una carrera: 66, en el gran premio de China.
Menor número de paradas en una carrera: 26, en Rusia.
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