La esperanzadora teoría de Mercedes para solucionar sus problemas

El equipo campeón del mundo ha tenido dos duras carreras en Mónaco y Bakú, donde no estuvo a la altura del ritmo de su principal rival por el título, Red Bull.

Una serie de problemas, como la parada fallida en boxes de Vatteri Bottas en Mónaco y el hecho de que Lewis Hamilton pulsara su "botón mágico" en Bakú, hicieron que el jefe del equipo, Toto Wolff, afirmara que el rendimiento era "inaceptable".

Pero ante la frustración por estos resultados, el equipo cree que ha conseguido entender mejor su coche y presagian que podrán remontar.

El director de tecnología de Mercedes, Mike Elliot, ha dicho que Mercedes se llevó del fin de semana de Bakú una respuesta "prometedora" sobre sus problemas, que descubrió tras los entrenamientos del viernes.

"Llegamos al este fin de semana sabiendo que íbamos a tener algunos problemas, pero probablemente no esperábamos estar donde estuvimos", dijo en el vídeo habitual después de la carrera.

"Pusimos en marcha una serie de pruebas para intentar entenderlo mejor. De hecho, han surgido un par de teorías, una de ellas muy prometedora".

"Desgraciadamente, la prueba que hicimos no tuvo lugar hasta la FP3, y fue después de haber hecho las tandas largas, así que aunque encontramos un buen ritmo para la clasificación, probablemente no conseguimos la mejor configuración para la carrera".

"Es algo que tenemos que mirar. Algo en lo que tenemos que trabajar es en cómo podemos hacer la puesta a punto en medio de los cambios que hemos hecho y luego llevarlo a cabo en futuros fines de semana de carrera donde tenemos problemas similares".

"La otra cosa que hay que tener en cuenta es que tanto este circuito como el de Mónaco son probablemente atípicos y en realidad esperamos no tener algunos de los problemas que hemos tenido en las próximas carreras. Crucemos los dedos; estaremos en una posición mejor".

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Elliot explicó que el origen de los problemas que sufrió Mercedes en Bakú estuvo relacionado con la dificultad para calentar los neumáticos delanteros.

"Creo que en este circuito una de las dificultades era calentar el neumático delantero. Además, es un circuito en el que hay que tener mucha confianza. Los muros están muy cerca y si te equivocas te vas contra él", explicó.

"Esas dos cosas van juntas, porque si puedes ir un poco más rápido, si puedes acercarte un poco más al muro porque tienes confianza, entonces consigues calentar un poco más los neumáticos. Si consigues calentar más los neumáticos, consigues un poco más de agarre y puedes ir más rápido. Así que entras en esta especie de espiral positiva que he mencionado antes".

"Repasando el fin de semana, creo que Lewis dio un pequeño paso en la FP3 con la configuración y eso pareció ayudarle a sacar un poco más del coche".

"De repente, pasamos de tener problemas a estar entre los primeros en ritmo y Lewis lo aprovechó durante toda la sesión de clasificación. La vuelta que hizo en la Q3 para ser segundo, no fue una vuelta. Fue realmente rápido durante toda la clasificación".

"Con Valtteri, creo que Valtteri simplemente no llegó a esa situación. No encontró esa especie de última pizca de confianza para entrar en esa espiral positiva de la misma manera".