Esperanza para Red Bull: el motor no importa tanto en Yeda

Red Bull no ha podido igualar la velocidad punta de Mercedes en las últimas carreras, sobre todo en Brasil, cuando Lewis Hamilton remontó tanto el sábado como el domingo para acabar llevándose la victoria.

Más de tres cuartas partes de la vuelta al circuito de Yeda son a máxima velocidad, lo que parece favorecer al actual paquete de Mercedes.

Hamilton lideró las dos sesiones de libres en Arabia Saudí el viernes, pero Verstappen pudo acabar a dos décimas de su rival por el título. El neerlandés aventaja al británico en ocho puntos en el campeonato de pilotos a falta de dos carreras.

Pero el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo después de los segundos entrenamientos que la pista era más estrecha de lo esperado, lo que significa que la potencia del motor no era tan crucial como se pensaba en un principio.

"El circuito es un poco más estrecho de lo que sugerían los datos", dijo Horner en Sky Sports F1.

"Las curvas son un poco más cerradas. No todo el énfasis está en la potencia como pensábamos que sería, así que eso es esperanzador”.

"Se ha visto que hay una o dos décimas entre los dos coches, entre los pilotos. En este tipo de circuito, puedes encontrar algo así, y eso es realmente esperanzador para nosotros".

Red Bull cuestionó el diseño del alerón trasero de Mercedes en Brasil tras notar una gran diferencia en la velocidad en recta, y amenazó con protestar en Qatar hace dos semanas.

La FIA introdujo controles extra del alerón trasero durante el fin de semana de Qatar que no tuvieron ningún impacto reglamentario, pero que dejaron a Red Bull satisfecho.

"Creo que tras la introducción de la nueva prueba en Qatar, hemos visto una convergencia en la velocidad", dijo Horner el viernes en Arabia Saudí.

"Hemos visto velocidades muy similares hoy aquí de nuevo. Así que eso es esperanzador, y esperemos que siga siendo así este fin de semana y el próximo."

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Max Verstappen se centró en probar los neumáticos duros durante gran parte de los primeros entrenamientos en Yeda, pero tuvo problemas para igualar el ritmo de Mercedes al cambiar a los compuestos más blandos.

"Tuvimos problemas para calentar los neumáticos en la segunda sesión, algo que, por supuesto, estudiaremos", explicó el líder del campeonato.

"Luego hicimos algunos cambios de la primera a la segunda sesión que no funcionaron del todo, pero espero que podamos encontrar el equilibrio adecuado en la clasificación".

"Nos sentimos muy fuertes con el neumático duro, y cuanto más blando es el compuesto, más difícil se vuelve colocarlo en el punto de temperatura adecuado y sacarle el máximo partido", añadió Horner.

"Habrá mucho análisis durante la noche, sobre las vueltas sin tráfico y la preparación y todo ese tipo de cosas”.

"Escuchando los comentarios no creo que seamos los únicos. Creo que había otros equipos sufriendo parar entrar en la ventana correcta de operación”.

"Pero una vez que desbloqueas eso, puedes notar que hay mucho rendimiento ahí”.