Los equipos subestimaron uno de los grandes retos de F1 2022

Varios equipos se han enfrentado durante las dos primeras jornadas de pretemporada en Barcelona (España) a las consecuencias del "porpoising", o lo que es lo mismo: el efecto que provoca que el coche rebote sobre su propia suspensión cuando alcanza una gran velocidad en las rectas.

Esto era algo habitual en el pasado de la Fórmula 1 y se crea cuando la carga aerodinámica que hay debajo del suelo absorbe al coche cada vez más a medida que acelera en las rectas, antes de que el flujo de aire se detenga repentinamente, ya sea por un cambio en la presión del aire o porque la parte baja del monoplaza entre en contacto directamente el suelo.

Una vez que esto ocurre, el coche pierde de forma inmediata su carga aerodinámica extra y se eleva brevemente, antes de volver a ser succionado para comenzar un nuevo ciclo ya descrito.

Además de que el porpoising es incómodo para los pilotos, también puede ser un gran problema en las curvas de alta velocidad si se produce, ya que los coches pierden repentinamente la carga aerodinámica que tienen.

El director de Ferrari, Mattia Binotto, reconoció que es algo que pocos equipos habían previsto después de analizar los datos de su trabajo en CFD y en los túneles de viento.

"Creo que la mayoría de nosotros como mínimo subestimó el problema, en cuanto a estar rodando en pista y rebotar más de lo esperado", dijo Binotto cuando fue preguntado por Motorsport.com sobre el problema al que se están enfrentando en estos test.

"Cuando estás configurando estos coches con efecto suelo, todo es diferente. Es un proceso de aprendizaje continuo".

Binotto dijo que deshacerse por completo del porpoising era algo relativamente sencillo de hacer, ya que se podía conseguir elevando la altura del chasis.

Sin embargo, la situación se complica porque los equipos son conscientes de que obtendrán más rendimiento rodando lo más cerca posible del asfalto, lo que les deja expuestos a dicho problema.

"Creo que solucionarlo puede ser bastante sencillo", dijo Binotto. "Hay que intentar evitar que el coche rebote aprovechando al máximo las prestaciones del monoplaza, pero a la vez también tenemos que optimizar el rendimiento y eso podría ser algo más complicado".

"Estoy bastante seguro de que en algún momento el equipo encontrará la solución. ¿Cuánto tiempo nos llevará? No sé, pero los que lo hagan antes tendrán una ventaja al principio de la temporada".

Se rumorea que el problema del porpoising es una de las claves que ha perjudicado estos primeros dos días de pruebas de Alfa Romeo, que hoy jueves ha vuelto a tener un rodaje limitado.

El director de la escudería suiza, Fred Vasseur, se mostró optimista respecto a que puedan encontrar una solución antes de llegar al próximo test en Bahrein, y respaldó la opinión de Binotto de que si se soluciona el problema, podrían conseguir mejores tiempos por vuelta.

"Algunos aspectos no son fáciles de evaluar en el túnel de viento o en el simulador, y todos nos enfrentamos al mismo problema", dijo el directivo del equipo de Hinwill.

"Arreglar el problema no es lo más importante, la clave será ser eficientes después. La rapidez con la que el equipo reaccione será la clave para las primeras carreras", concluyó el de Alfa Romeo.