Los equipos de F1 restan importancia al miedo de Verstappen para 2026

En medio de las discusiones sobre el reglamento de motores que la Fórmula 1 tendrá a partir de 2026, Max Verstappen advirtió recientemente sobre que el campeonato podría convertirse en una competición de unidades de potencia de combustión interna, señalando que habría una "guerra masiva de desarrollo" entre los fabricantes.

Sin embargo, McLaren y Williams, los dos equipos que en teoría todavía pueden elegir qué motor utilizarán en 2026, han refutado esa idea, y ambos han indicado que tienen fe en que Mercedes, su actual proveedor, tendrá un paquete fuerte, en el que el chasis seguirá siendo importante.

"Tenemos una gran asociación con Mercedes, así que es difícil imaginar que no lo hagan bien, independientemente de cómo sean las reglas finales", dijo el CEO de McLaren, Zak Brown.

"Siempre se trata de una combinación de piloto, chasis y unidad de potencia para conseguir un coche competitivo. Así que no creo que eso vaya a ser diferente, ya sea este reglamento, o el próximo, o el que le siga".

El director del equipo Williams, James Vowles, se mostró de acuerdo con el neerlandés en que un proveedor de motores podría sacar ventaja, como le ocurrió a su antiguo equipo, Mercedes, cuando se introdujo el reglamento actual, pero insistió en que pronto se igualaría.

"Creo que en cualquier cambio de reglamento de la unidad de potencia puedes ganar o puedes perder como resultado de ello. Mercedes hizo un trabajo muy, muy bueno en los cambios de 2014, por ejemplo. Probablemente, si vas a temporadas anteriores, [también] hubo motores que estaban ligeramente por encima, pero [la situación] también se asentó con bastante rapidez después".

"Tenemos una gran relación con Mercedes y una larga historia a sus espaldas, han sido fuertes en este deporte durante 20 años. Mi visión de las cosas es que, vayas con quien vayas, forjarás tu alianza, y creo que poco después se asentará rápidamente en una posición muy sensata", añadió Vowles.

"Sería un error decir que el chasis [seguirá] sin tener un gran impacto en ello, porque sigo pensando que en el reglamento, tan inmaduro como está en este momento, hay mucho potencial para hacerlo mejor o peor que tus rivales", comentó para finalizar.