Los equipos respaldan la idea de retrasar la nueva normativa de motores

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Los equipos respaldan la idea de retrasar la nueva normativa de motores
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
24 ago. 2018 15:29

Los jefes de equipo de la Fórmula 1 han respaldado la idea de retrasar la introducción de la nueva normativa técnica más allá de 2021.

Las negociaciones llevan en marcha desde el año pasado y tienen como objetivo renovar la normativa técnica relativa al motor para hacerlos más baratos, más sonoros y menos complejos. La esperanza era que el cambio atrajese nuevos fabricantes a la categoría. 

Sin embargo, como parece cada vez más claro que no hay ningún fabricante que quiera unirse a la F1 ahora mismo, se está revisando si tiene sentido o no presionar para que el cambio sea ya en 2021.

El director deportivo de la F1, Ross Brawn, dijo antes del GP de Bélgica que tendría sentido retrasar las nuevas reglas.

Ahora, los principales equipos creen que posponer el cambio de motor sería delicado, sobre todo porque en 2021 también llegará un límite de gastos y un nuevo reglamento aerodinámico.

El director ejecutivo de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo: "Podría haber riesgo al intentar prolongarlo demasiado y no determinar nada. Nuestro punto de vista sería intentarlo y ser un poco más pragmáticos y centrarnos en lo que es la principal emergencia de la Fórmula 1. Estoy pensando en el espectáculo, en las diferencias entre equipos e ingresos. Creemos que es la principal prioridad". 

Más de la F1 2021:

"Pienso en alguna clarificación en el techo de gasto porque los gastos son realmente demasiado elevados. No pensamos que las reglas de motores sean tanta prioridad". 

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo que sería mejor para la F1 si la categoría gastase más tiempo en asegurar que acierta con el nuevo reglamento.

"No hay nuevos fabricantes interesados en venir. Esas normativas son imposibles para un nuevo fabricante", dijo. "Creo que en lugar de hacer cambios a medio gas y dejarlo todo a medio hacer, es mejor tomarse un poco más de tiempo para considerar realmente cuál es el mejor motor para la F1".

"Si eso necesita de más tiempo, o de dos años más, entonces será un planteamiento adecuado". 

A la pregunta de cuánto debería retrasarse la decisión, Horner responde: "Por ahora, no veo que vaya a cambiar nada antes de 2023, para ser sincero".

El jefe de Sauber, Fred Vasseur, ha sugerido que un retraso de más de un solo año sería lógico porque evitaría que vuelva a haber coches caros si la nueva normativa de chasis llega en 2021. 

"Sería un error posponerlo de año en año. No tiene sentido diseñar un coche completamente nuevo y después de un año tener que diseñar un nuevo chasis porque el motor es diferente. O lo posponemos por dos o tres temporadas y tenemos un nuevo motor en 2023 0 2024, o no tiene sentido". 

Información adicional de Filip Cleeren

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Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal and Chase Carey, Chief Executive Officer and Executive Chairman of the Formula One Group on the grid

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal and Chase Carey, Chief Executive Officer and Executive Chairman of the Formula One Group on the grid
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Christian Horner, director de Red Bull Racing

Christian Horner, director de Red Bull Racing
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Geri Horner

Geri Horner
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Marcus Ericsson, Sauber y Frederic Vasseur, Sauber, Team Principal

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Frederic Vasseur, director de Sauber

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Charles Leclerc, Sauber y Frederic Vasseur, Sauber, Team Principal

Charles Leclerc, Sauber y Frederic Vasseur, Sauber, Team Principal
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Cyril Abiteboul, director de Renault Sport F1 Team y Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Cyril Abiteboul, director de Renault Sport F1 Team y Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Infiniti Engineering Academy con James Allen y Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Team

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Foto de: James Bearne

Chase Carey, presidente de la F1,y Ross Brawn, director de la FOM, se encuentran con los niños de la parrilla

Chase Carey, presidente de la F1,y Ross Brawn, director de la FOM, se encuentran con los niños de la parrilla
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 con Ross Brawn, director deportivo de la FOM y James Allen

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 con Ross Brawn, director deportivo de la FOM y James Allen
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Ross Brawn, director deportivo de la F1 y Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Ross Brawn, director deportivo de la F1 y Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Ross Brawn

Ross Brawn
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Foto de: Gold and Goose / LAT Images

Ross Brawn, director deportivo de la FOM

Ross Brawn, director deportivo de la FOM
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

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