Brown escribió a la FIA sobre las "trampas" de Red Bull con el límite de costes

La FIA está evaluando sus próximos pasos tras anunciar la semana pasada que Red Bull había infringido el límite de costes del año pasado, además de haber cometido una infracción de procedimiento.

Aston Martin tampoco cumplió del todo las normas con una infracción de procedimiento.

Tanto Red Bull como Aston Martin tienen la opción de llegar al llamado 'Acuerdo de Infracción Aceptado' si están conformes con las conclusiones de la FIA, o pueden optar por impugnar el asunto a través del panel de 'Adjudicación del Límite de Costes'.

Aunque no está claro qué camino tomarán, el director general de McLaren F1, Zak Brown, ha escrito a la FIA para hacer saber lo importante que es, en su opinión, que el asunto sea 100% claro.

En la carta, de la que Motorsport.com ha podido ver una copia, dice: "El incumplimiento de los gastos, y posiblemente el incumplimiento de los procedimientos, constituyen una trampa al ofrecer una ventaja significativa en los reglamentos técnicos, deportivos y financieros".

Y añadió: "La conclusión es que cualquier equipo que haya gastado más de la cuenta ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche actual como en el del año siguiente".

Brown escribió la carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y al director general de la F1, Stefano Domenicali, en privado la semana pasada.

Sin embargo, el contenido de la carta ha salido a la luz después de que Brown la enviara también a todos los equipos que cumplen con el límite de costes durante el fin de semana. Es decir, a Mercedes, Ferrari, Alpine, Alfa Romeo, Haas y Williams.

Brawn pide un castigo deportivo, y no financiero, para Red Bull por el límite de costes

En la carta, Brown expresaba su confianza en el proceso de control del límite de costes por parte de la FIA hasta el momento, pero decía que la forma en que el máximo organismo vaya a actuar ahora es muy importante.

Argumentó que no había excusa para que ningún equipo hubiera gastado más de la cuenta, especialmente porque todos habían pasado por un ensayo general de los límites de gasto en 2020.

"La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente minucioso, colaborativo y abierto, e incluso se nos ha permitido un ensayo general de un año con la amplia oportunidad de pedir cualquier aclaración si los detalles no estaban claros. Por lo tanto, no hay razón para que ningún equipo diga ahora que está sorprendido", dijo.

Brown también expresó su convencimiento de que cualquier incumplimiento del límite de gasto debería dar lugar a una sanción deportiva y no sólo a una multa.

"No creemos que una sanción económica por sí sola sea una sanción adecuada por superar el límite de gasto o por una infracción grave de procedimiento, es evidente que tiene que haber una sanción deportiva en esos casos, según lo determine la FIA", añadió.

"Sugerimos que el exceso de gasto se penalice mediante una reducción del límite de costes del equipo en el año siguiente al fallo y que la sanción sea igual al exceso de gasto más una multa adicional, es decir, un exceso de gasto de 2 millones de dólares en 2021, que se descubre en 2022, daría lugar a una deducción de 4 millones de dólares en 2023 (2 millones para compensar el exceso de gasto más 2 millones de multa)".

"Para contextualizar, 2 millones de dólares suponen una mejora de entre el 25 y el 50% del presupuesto anual para el desarrollo de coches y, por tanto, tendrían un importante beneficio positivo y duradero".

"Además, creemos que debería haber sanciones deportivas por exceso de gasto de un 20% de reducción del tiempo de simulación y del túnel de viento. Esas sanciones deberían aplicarse el año siguiente, para mitigar la ventaja injusta de la que se beneficia y seguirá beneficiándose un equipo".

"Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varios excesos de gastos menores, sugerimos que un segundo exceso menor de gasto haga que el equipo pase automáticamente a una infracción mayor".

"Por último, teniendo en cuenta los aspectos financieros, un umbral del 5% para una infracción de gastos menores parece una variación demasiado grande, por lo que sugerimos que un umbral más bajo, del 2,5%, sea más apropiado".

El futuro del límite de gastos en la F1

Brown considera esencial que la FIA sea transparente en su gestión del caso Red Bull, ya que cree que el futuro del límite de costes depende de ello.

"Ahora que entendemos la situación de los gastos de varios equipos, debemos comunicar las acciones y sanciones subsiguientes con celeridad para mantener la integridad de la F1 y las reglas que cumple", dijo.

"Es primordial que el Límite de Costes siga rigiéndose de forma muy transparente, tanto en lo que se refiere a los detalles de cualquier infracción como a las sanciones correspondientes".

"También será importante saber si, tras el primer año completo de funcionamiento e investigación del sistema, es necesario aclarar más ciertas cuestiones o sacar alguna conclusión importante. Una vez más, cualquier idea o aprendizaje debe ser compartido por TODOS los equipos - no puede haber espacio para las lagunas".

Brown terminó su carta con una referencia a un comentario reciente del comentarista de Sky F1, Martin Brundle, de que el límite de costes había sido "brillante" y "una piedra angular de por qué la Fórmula 1 está hoy en un lugar mejor de lo que ha estado, en mi opinión, jamás".

Brown concluyó: "Estoy totalmente de acuerdo con Martin, de hecho la introducción del Limite de Costes ha sido una de las principales razones por las que hemos atraído a nuevos accionistas e inversores a la F1 en los últimos años, ya que lo ven como una forma de impulsar el juego limpio financiero y deportivo".

"Por tanto, es fundamental que seamos muy firmes en la aplicación de las normas del Límite de Costes por la integridad y el futuro de la F1".

Red Bull ha insistido en varias ocasiones en que cree que su propuesta de límite de costes del año pasado estaba por debajo del límite de 145 millones de dólares (unos 128 millones de euros en su momento).

Después de que la FIA declarara que el equipo de Milton Keynes había infringido las normas, Red Bull dijo que su postura no había cambiado.

"Tomamos nota de las conclusiones de la FIA de 'infracciones menores de los gastos del reglamento financiero' con sorpresa y decepción", dijeron en un comunicado.

"Nuestra presentación de 2021 estaba por debajo del límite de costes, por lo que debemos revisar cuidadosamente las conclusiones de la FIA, ya que seguimos creyendo que los costes relevantes están por debajo de la cantidad del límite de gastos de 2021".