La F1 quiere que los equipos privados no compren conductos de freno

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La F1 quiere que los equipos privados no compren conductos de freno
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31 mar. 2019 8:03

Los equipos cliente de la Fórmula 1 no podrán comprar conductos de freno a otros equipos desde el inicio del próximo año, tras un acuerdo sobre un cambio en la normativa para 2020.

Bahrein.- Se ha discutido mucho en las últimas semanas sobre si la F1 necesita o no un replanteamiento sobre cuánto deben construir los equipos de su propio coche.

Escuderías más pequeños como Haas y Alfa Romeo se han beneficiado de la formación de alianzas como clientes con Ferrari, y Haas, en particular, ha ido tan lejos como pudo al comprar todo lo disponible.

Pero el éxito de ese modelo de negocio ha causado preocupación entre los equipos más tradicionales como McLaren y Williams, que eligen producir la mayor cantidad del coche que puedan ellos mismos.

Las piezas de los monoplazas que los equipos deben fabricar están etiquetadas en el reglamento como "partes enumeradas", y actualmente están limitadas a la célula de seguridad, la estructura de impacto frontal, las estructuras de vuelco y la carrocería, con la excepción de las cajas de aire, los escapes del motor y cualquier geometría prescrita de la carrocería.

Antes de la gran renovación de la F1 para 2021, algunos equipos han presionado para realizar ajustes en las reglas que obliguen a todas las escuderías a fabricar más de sus coches por ellos mismos, mientras que otros están ansiosos por mantener abierta la opción de ser clientes.

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El tema surgió para negociación en las reuniones del Grupo de Estrategia de la F1 y la Comisión de F1 de la semana pasada, a medida que el deporte avanza hacia un modelo que equilibra un aumento en las partes estándar con el requisito de que los equipos fabriquen más partes por sí mismos.

Uno de los campos de batalla clave estuvo relacionado con la suspensión, y había habido peticiones para que se agregara a las reglas de partes enumeradas, algo que obligaría a un equipo como Haas a invertir fuertemente en nuevas instalaciones de diseño.

Pero se ha podido saber ahora que la configuración básica de la suspensión podrá ser comprada, pero que los elementos aerodinámicos que la rodean tienen que ser diseñados por cada equipo.

Sin embargo, un cambio que parece que llegará el próximo año es sumar los conductos de freno a los elementos de las las piezas que deben ser 100% originales de cada equipo.

Algunas fuentes afirman que la medida ha obtenido el apoyo mayoritario de la Comisión de la F1, que está formada por equipos y otras partes interesadas, por lo que ahora avanzará para su ratificación por parte del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA.

Aunque los conductos de freno parecen ser algo relativamente pequeño del coche, los equipos los han utilizado durante mucho tiempo para obtener beneficios aerodinámicos, tanto para administrar el flujo de aire como para añadir carga aerodinámica.

El movimiento para agregar conductos de frenos a las partes enumeradas para 2020 supondrá un aumento de carga de trabajo y gastos a un equipo como Haas, que compra sus unidades en Ferrari. También cierra la puerta a otros equipos que pueden haber considerado compartir las piezas a largo plazo.

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Autor Jonathan Noble
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