Reunión de los equipos de F1 para debatir cómo mejorar el espectáculo

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Reunión de los equipos de F1 para debatir cómo mejorar el espectáculo
Por: Adam Cooper
5 oct. 2018 12:41

Los directores de los equipos de Fórmula 1 tuvieron una reunión antes del Gran Premio de Japón para aportar ideas que puedan mejorar el espectáculo de la categoría.

Lo destacable de la reunión es que se realizó de manera informal, sin la presencia de la FIA ni de Liberty, muy diferente a los encuentros del Grupo de Estrategia donde generalmente se debate el futuro de la Fórmula 1.

Era la primera vez desde 2017 que los equipos se reunían sin las otras partes y por lo tanto puede suponer un movimiento político por parte de las escuderías sobre el rumbo a tomar a partir de 2021. Los equipos claramente esperan poder presentar un frente común en los temas más determinantes.

"Fue solo para hablar sobre el estado de la F1 y cómo vamos a mejorarlo en el futuro", dijo el director del equipo Force India, Otmar Szafnauer. "Las carreras han mejorado mucho, pero podrían ser mejores".

"Por ejemplo, si tenemos una carrera de dos paradas en boxes, podría ser mejor, o una combinación de algunos pilotos haciendo una y otros haciendo dos. Pero, ¿cómo lo logramos? Lo que quisimos era estudiar cómo mejorar el espectáculo".

"El Grupo de Estrategia tiene una agenda específica, y tienes que ceñirte a esa agenda. En esta ocasión hablamos de muchos otros temas. Creí que sería buena idea y que podríamos hacer algunas propuestas, pero no escuché nada diferente a lo que ya se hubiera dicho. Sí, dos paradas son mejor que una, pero ¿cómo vamos a hacer que eso pase?".

"Hay opiniones diferentes, pero en lo único en lo que todos estamos de acuerdo es en que si podemos dividir las estrategias, estará bien. Porque ahora todos tienden a utilizar la misma estrategia, pero al principio con Pirelli no era así".

Szafnauer dijo que fue un debate positivo aunque hubo pocas conclusiones concretas.

"Salimos pensando que era bueno juntarnos y reflexionar sobre estas cosas, ver qué idea tenemos, y una vez que estemos de acuerdo, podemos hablar también con la FOM. Solo estábamos agrupando nuestros pensamientos".

"Creo que si conseguimos estar de acuerdo, o si hay diferencias, es bueno comunicárselo a la FIA. A veces no todos lo hacemos. Es bueno tomar buenas decisiones con mucha información. Cuanta más información se tenga, mejor será el resultado de tu toma de decisiones".

Szafnauer cree que los equipos deben reunirse frecuentemente.

"No sucede tan a menudo. Es bueno sentarse y conversar. Creo que la última reunión así que tuvimos fue en Malasia [2017]".

"Pienso que deberíamos seguir haciéndolo, reunirnos una vez al mes en lugar de hacerlo cada tanto tiempo, y permitir que todos podamos expresar nuestras opiniones".

"Hay equipos muy diferentes. Nosotros somos diferentes a los grandes y hay otras escuderías distintas a nosotros. Y cada una tiene su  propia opinión. Y en algunas cosas, como la de dar al espectador un producto mejor, todos debemos estar unidos. Todos deberían querer tener un mejor producto".

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10. GP de Europa 1995

10. GP de Europa 1995
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Foto de: LAT Images

"Michael Schumacher casi aseguró el campeonato después de ganar una carrera a la que no parecía tener derecho. Después de todas las emociones habituales de un gran premio en lluvia, el Benetton de Schumacher estaba 24 segundos detrás del Ferrari de Jean Alesi, aunque con menos combustible y neumáticos nuevos".

10. GP de Europa 1995

10. GP de Europa 1995
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Foto de: LAT Images

"Schumacher se escabulló por el tráfico en un intento desesperado por dar caza al italiano. Tuvo una brillante actuación, y la distancia fue reduciéndose vuelta a vuelta, hasta que Alesi cometió un pequeño error y Schumacher le pasó en la chicane".

9. GP de Europa 1993

9. GP de Europa 1993
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Foto de: LAT Images

"Ayrton Senna demostró que se puede ganar en lluvia con un coche menor. Los dos pilotos de Williams, Alain Prost y Damon Hill, dominaban la temporada y ocuparon la primera fila de parrilla. En condiciones de lluvia, el brasileño comenzó a remontar con su McLaren desde la quinta plaza".

9. GP de Europa 1993

9. GP de Europa 1993
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Foto de: LAT Images

"Senna pasó a Michael Schumacher en la tercera curva y luego a Karl Wendlinger por el exterior en Craner. Posteriormente superaría a Hill y Prost para hacerse con el liderato de la carrera. En 10 curvas había pasado del quinto al primer puesto".

8. GP de Canadá 2011

8. GP de Canadá 2011
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Foto de: XPB Images

"Jenson Button estaba en la última posición cuando la carrera interrumpida por la lluvia se reinició en la vuelta 40, pero luchó para remontar, eligiendo el momento adecuado para cambiar a los neumáticos intermedios y luego a los de seco cuando la pista fue mejorando. Pasó de cuarto a segundo en la vuelta 65 al adelantar al Mercedes de Michael Schumacher y al Red Bull de Mark Webber".

8. GP de Canadá 2011

8. GP de Canadá 2011
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Foto de: LAT Images

"Luego comenzó a acercarse al líder de la carrera, Sebastian Vettel, que, bajo presión, se salió de pista en la última vuelta dejando a Button la primera plaza. Un triunfo desde el último lugar es un momento dorado".

7. GP de Japón 2005

7. GP de Japón 2005
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Foto de: XPB Images

"En Japón, el protagonista fue Kimi Räikkönen. Salió de boxes en segundo lugar con sólo dos vueltas para el final. Logró la vuelta rápida de la carrera, pero seguía cinco segundos por detrás de Giancarlo Fisichella, cuyo equipo le pedía por radio que "empujara, empujara y empujara".

7. GP de Japón 2005

7. GP de Japón 2005
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Foto de: LAT Images

En la vuelta final, Räikkönen se puso detrás del Renault en la recta principal, se lanzó hacia la izquierda casi tocándose con el líder, y le superó increíblemente por el exterior de la primera curva para ponerse en cabeza y lograr una victoria asombrosa".

6. GP de Brasil 2007

6. GP de Brasil 2007
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Foto de: XPB Images

"En un final extraordinario de una temporada confusa, Kimi Raikkonen, el finlandés frío como el hielo, ganó la última carrera y el campeonato por sólo un punto sobre sus rivales de McLaren: Lewis Hamilton -en su primera temporada- y el favorito bicampeón del mundo, Fernando Alonso. Raikkonen arrancó bien, y Hamilton se salió de pista en los primeros compases intentando recuperar el tiempo perdido".

6. GP de Brasil 2007

6. GP de Brasil 2007
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Foto de: XPB Images

"Luego sufrió un problema con el motor que sin embargo no le hizo abandonar, y logró encontrar el ritmo para remontar. Sin embargo, sólo pudo ser séptimo y no consiguió el mágico quinto puesto que necesitaba. Resultado del campeonato: Räikkönen 110 puntos, Hamilton 109, Alonso 109."

5. GP de Mónaco 1992

5. GP de Mónaco 1992
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Foto de: LAT Images

El Williams de Nigel Mansell estaba por delante de sus rivales. Especialmente en las calles del Principado, donde logró salir desde la pole. Logró una ventaja de 30 segundos y se dirigía hacia la victoria. Sin embargo, un pinchazo le llevó a boxes a falta de pocas vueltas y tras un lento cambio de neumáticos volvió a pista detrás de Ayrton Senna".

5. GP de Mónaco 1992

5. GP de Mónaco 1992
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Foto de: LAT Images

"Mansell atacó con una determinación feroz. Su coche estaba muy cerca detrás del de Senna vuelta tras vuelta. Pero no se puede adelantar en Mónaco, y Senna ganó la mejor carrera defensiva de su vida. Mansell fue extraído de su coche. Agotado".

4. GP de Brasil 2012

4. GP de Brasil 2012
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Foto de: XPB Images

"Cuando la lluvia provoca el caos. La temporada de Fórmula 1 de 2012 llegó a la última carrera con Fernando Alonso, de Ferrari, a sólo 13 puntos de Sebastian Vettel, de Red Bull. Fue una lucha desesperada pero apasionante. Vettel salía cuarto, pero sufrió un accidente con Bruno Senna y cayó al fondo de la parrilla".

4. GP de Brasil 2012

4. GP de Brasil 2012
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Foto de: XPB Images

"Alonso partía séptimo, pero consiguió ascender a la tercera plaza, que le daba el título si Vettel seguía fuera de los puntos. El alemán estaba remontando cuando de nuevo apareció la lluvia. Ocurrió de todo, y la carrera acabó tras el Safety Car, con Vettel en la sexta plaza que le convertía en el tricampeón del mundo más joven de la historia".

3. GP de Abu Dhabi 2010

3. GP de Abu Dhabi 2010
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Foto de: XPB Images

"¡La estrategia cuenta! Por primera vez había cuatro pilotos que podían hacerse con el título en el último gran premio del campeonato: Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Mark Webber y Lewis Hamilton. La carrera se convirtió en el juego del gato y el ratón, y todos tenían un ojo puesto en lo que pudiera hacer el rival".

3. GP de Abu Dhabi 2010

3. GP de Abu Dhabi 2010
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Foto de: XPB Images

"Ferrari decidió que Alonso se cubriera de la entrada a boxes de Webber y terminó atrapado tras Vitaly Petrov, más lento que él, pero al que no pudo adelantar. Eso le costó a Alonso, a menudo llamado 'el campeón de la gente', segundos vitales, una oportunidad vital de ganar la carrera y, en última instancia, el campeonato, que fue para Vettel".

2. GP de Gran Bretaña 1987

2. GP de Gran Bretaña 1987
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Foto de: LAT Images

"Una pelea entre compañeros de equipo (Nelson Piquet y Nigel Mansell, de Williams) que arrancaban en primera fila de parrilla. Tras un problema técnico, Mansell se reincorporó a la carrera 29 segundos detrás de Piquet y comenzó un ataque increíble en el que superó el récord de vuelta nada menos que 11 veces. Pero, ¿podría atrapar a Piquet?".

2. GP de Gran Bretaña 1987

2. GP de Gran Bretaña 1987
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Foto de: LAT Images

"Lo hizo, en la penúltima vuelta, primero por un lado y luego colándose por el otro en la curva Stowe. Llegó a la bandera a cuadros en primera posición, aupado por su público local. La multitud estalló. Había nacido la Mansellmania".

1. GP de Brasil 2008

1. GP de Brasil 2008
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Foto de: XPB Images

"Lewis Hamilton solo necesitaba terminar quinto para asegurarse el campeonato, pero se encontraba sexto a falta de media vuelta, en una pista empapada por una lluvia que protagonizó la carrera. Felipe Massa, con el Ferrari, logró ganar y sería campeón del mundo si las posiciones se mantenían igual".

1. GP de Brasil 2008

1. GP de Brasil 2008
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Foto de: XPB Images

"Durante 30 largos segundos, el popular brasileño soñó con cumplir el sueño de su vida. Pero en la última curva de la última vuelta, Hamilton logró adelantar con su McLaren a Timo Glock para recuperar un lugar vital..."

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