Fórmula 1
12 mar.
-
15 mar.
FP1 en
18 días
R
GP de Bahréin
19 mar.
-
22 mar.
FP1 en
26 días
02 abr.
-
05 abr.
FP1 en
39 días
30 abr.
-
03 may.
FP1 en
68 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
Próximo evento en
73 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
Próximo evento en
87 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
Próximo evento en
101 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
Próximo evento en
108 días
25 jun.
-
28 jun.
Próximo evento en
122 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
Próximo evento en
129 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
Próximo evento en
143 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
Próximo evento en
157 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
Próximo evento en
185 días
03 sept.
-
06 sept.
Próximo evento en
192 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
Próximo evento en
206 días
24 sept.
-
27 sept.
Próximo evento en
213 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
228 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
Próximo evento en
241 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
Próximo evento en
248 días
12 nov.
-
15 nov.
Próximo evento en
262 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP2 en
278 días

Para los equipos de F1 un campeonato multimarca de neumáticos sería peor

compartidos
comentarios
Para los equipos de F1 un campeonato multimarca de neumáticos sería peor
Por:
9 jul. 2019 15:22

Los equipos de Fórmula 1 no están preparados para revivir una competición de neumáticos y creen que sería peor para las carreras que tener un solo proveedor como ahora.

La F1 ha tenido un proveedor único de neumáticos desde 2007, con Pirelli asumiendo la responsabilidad en lugar de Bridgestone desde 2011.

La era de F1 de Pirelli ha estado dominada por la demanda de neumáticos de alta degradación y el año pasado la empresa italiana consiguió un nuevo acuerdo que se extenderá hasta finales de 2023.

La F1 está preparando una revisión importante para 2021, que incluye un cambio a tamaño a 18 pulgadas, con énfasis en reducir costes y mejorar la calidad de las carreras.

Pirelli ha declarado que estaría dispuesto a considerar competir contra un rival si la F1 tomara ese camino, pero los equipos creen que no es una opción apropiada.

"En la generación actual de Fórmula 1, los proveedores de neumáticos múltiples no encajan realmente con el modelo", dijo el ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan.

También puedes leer:

"No hacemos pruebas de neumáticos todas las semanas y los neumáticos en sí mismos no son un diferenciador de rendimiento principal, por lo que en este momento nuestra filosofía de trabajo actual, es tener un solo proveedor”.

"Cambiaría todo lo que está sobre la mesa ahora y, creo, los planes para el futuro si decidiéramos traer múltiples proveedores. No sé si cerraría las diferencias entre los equipos o la extendería en esa circunstancia".

"Por el momento, no estamos realmente preparados para seguir esa ruta".

La F1 ha confiado en un proveedor único de neumáticos con mayor frecuencia durante los últimos 30 años, con Goodyear (1992-1996), Bridgestone (1999 -2000, 2007 -2010) y Pirelli (desde 2011).

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, está convencido de que tener una guerra de neumáticos sería perjudicial para el espectáculo.

"Creo que varios proveedores de llantas va en contra de todo el espíritu de tratar de comprimir la parrilla y mejorar el programa".

"Actualmente todos tenemos el mismo neumático y todos podemos hacer el mismo trabajo, subiendo y bajando en la clasificación”.

"Creo que el equipo que hace el mejor trabajo con los neumáticos debería ser recompensado por eso, así que no creo que esa sea la manera correcta de ir al espectáculo, para ser honesto".

Las seis temporadas anteriores de competición de neumáticos, de 2001 a 2006, incluyeron dos de las más dominantes en la historia de la F1, gracias a la asociación de Ferrari con Bridgestone.

El jefe del equipo de McLaren, Andreas Seidl, advirtió: "No debemos olvidar que incluso en los años de mayor guerra de neumáticos, a veces tuvimos el dominio total de un equipo a lo largo de toda la temporada”.

"Así que no estoy convencido de que esta sea la solución. Es simplemente importante ahora que, entre los equipos, junto con la FIA y la FOM, nos tomemos nuestro tiempo para definir claramente cuál es el objetivo de los neumáticos para el próximo año y para 2021".

Galería
Lista

Comparación de tamaño de las ruedas de 18 pulgadas y 13 pulgadas

Comparación de tamaño de las ruedas de 18 pulgadas y 13 pulgadas
1/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas

El Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas
2/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Charles Pic, Lotus E22, con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas

Charles Pic, Lotus E22, con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas
3/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Neumáticos de 18 pulgadas

Neumáticos de 18 pulgadas
4/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas

El Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas
5/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Un miembro del equipo Lotus trabaja en las ruedas de 18 pulgadas

Un miembro del equipo Lotus trabaja en las ruedas de 18 pulgadas
6/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas
7/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas
8/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas
9/11

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas

El Lotus E22 con ruedas de 18 pulgadas
10/11

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Charles Pic, Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas

Charles Pic, Lotus E22 con neumáticos Pirelli de 18 pulgadas
11/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

Siguiente artículo
Ferrari no espera que Silverstone sea propicio para su actual coche

Artículo Anterior

Ferrari no espera que Silverstone sea propicio para su actual coche

Siguiente artículo

Red Bull descarta fichar a Alonso: “Con Honda es imposible"

Red Bull descarta fichar a Alonso: “Con Honda es imposible"

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Scott Mitchell