Los equipos de F1 están a favor de aumentar el límite de peso

Los monoplazas de Fórmula 1 siempre han sido vehículos muy pesados, pero los cambios de normativa introducidos para la temporada 2022 también han afectado a este aspecto.

El peso mínimo de los coches en 2021 era de 752 kg, pero la FIA ha aumentado este límite hasta los 795 kg en 2022, lo que implica un aumento de 43 kg. Este es el mayor peso mínimo que jamás se ha visto para un monoplaza del Gran Circo, pero es una carrera que todavía no ha llegado a su fin.

Las reuniones de jefes de equipo se emplean para discutir muchos temas diferentes, y el reglamento sobre el peso no iba a ser menos. En uno de sus encuentros, los directores de las escuderías hablaron sobre aplicar un aumento al peso mínimo de entre 5 y 10 kilos.

Ninguno de los monoplazas, con una posible excepción, es capaz de alcanzar este umbral, por lo que se llegó a un acuerdo entre ellos para presentar una solicitud a la FIA para que este se vea incrementado.

Esta petición se haría bajo la explicación de ahorro de costes, y es que las normas impuestas para este año incluyen un límite presupuestario que supondría un problema a la hora de llegar a este peso mínimo.

Alcanzarlo significaría realizar diversos estudios e investigaciones sobre cada uno de los detalles del coche, lo cual podría resultar en poner en peligro el trabajo de desarrollo previsto para los coches. Por otra parte, cualquier cambio en la normativa penalizaría a los que sí han sido capaces de ajustarse al límite impuesto por el reglamento.

Para que la propuesta pueda ser presentada ante la FIA debe contar con, al menos, el apoyo de ocho equipos de los diez que componen la parrilla. En este caso, se cumple esta obligación, ya que Alfa Romeo sería el único que no apoya la idea porque su nuevo C42, con Valtteri Bottas y Guanyu Zhou al volante, sí se ajustaría a este peso mínimo.

El peso es uno de los elementos clave para el rendimiento de un F1 sobre la pista, ya que cada gramo de más es medido meticulosamente para no perder tiempo y ser lo más rápido posible.

En un trazado como el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde se han realizado los primeros test de pretemporada, unos 10 kg de peso equivalen a 3 décimas de segundo por vuelta, un tiempo que, cuando las resultados dependen de milésimas, es demasiado alto.