Los equipos de F1 explican el regreso del porpoising en Barcelona

Los equipos de Fórmula 1 parecen dispuestos a luchar de nuevo contra el porpoising durante el fin de semana del Gran Premio de España 2023, después de que los pilotos informaran del regreso del rebote en los primeros entrenamientos libres. La sensación de ese movimiento, que muchos pensaban que se había quedado en la década de 1980, regresó a la categoría durante la primera parte de la temporada pasada tras la introducción del nuevo reglamento con los coches de efecto suelo.

Ese efecto se produce cuando en el momento en el que más rápido va un monoplaza, más se acerca el aire que pasa por encima al asfalto, pero cuando empieza a tocar la superficie, el flujo bajo el suelo se detiene para recortar los niveles de carga aerodinámica.

Como el aire se acopla y desacopla repetidamente en esos instantes, hace que el monoplaza haga esos violentos saltos. En respuesta al porpoising que afectó a la primera parte del curso 2022, la FIA comenzó a controlar el movimiento y, para este año, impusieron un aumento de 15 mm en la altura del borde del suelo para eliminarlo para siempre, puesto que las extremas oscilaciones suponen una amenaza para la salud de los pilotos.

No obstante, durante los primeros entrenamientos en Barcelona, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen y Sergio Pérez informaron que sus coches volvían a rebotar, con los cuatro notándolo en la última curva del trazado, donde la velocidad ha aumentado tras la remodelación del Circuit de Barcelona-Catalunya.

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, consideró que el regreso de ese fenómeno era un problema específico de la pista, ya que varias escuderías se vieron afectadas. El italiano también dijo que Mercedes y Red Bull podrían tener que ceder algo de rendimiento para controlarlo: "Si estuviéramos solos aquí, diría que es porpoising, sabemos que se puede tener en otro lugares, pero el hecho de que hayamos oído lo mismo de Red Bull, creo que pone en relieve que podría ser algo del circuito, con lo que todos deben lidiar con ello".

"Porque creo que Red Bull era un poco más sólido en términos de hacer frente al rebote", continuó. "Por lo tanto, podría ser una característica del trazado, un desafío que yo diría que sin duda tenemos que tratar. Entendemos que Mercedes y Red Bull deben lidiar con ello, basándonos en nuestros comentarios, y podría ser una limitación de rendimiento porque necesitas hacer unos ajustes que podrían costar algo en otra sección".

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