Los equipos de F1 discutirán las reglas de los límites de pista

En cada gran premio, el CEO de la F1, Stefano Domenicali, se reúne con los jefes de los equipos para una charla informal sobre los últimos acontecimientos y temas de debate de la categoría.

Y tras la polémica de los límites de pista en el GP de Portugal el fin de semana pasado, cuando Max Verstappen perdió la pole position y la vuelta rápida por irse largo, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dice que ese tema será el centro de atención en Barcelona.

Porque aunque no hay debate sobre que Verstappen se saltó las reglas al salirse del circuito en Portimao, Horner cree que se debe discutir la consistencia de cómo se aplican los límites de la pista.

No le gusta el hecho de que en algunas curvas se permita a los pilotos pasar por encima de los bordillos, mientras que en otras el borde de la pista lo define la línea blanca.

En declaraciones a Sky F1 el sábado, Horner dijo: "Creo que lo principal para nosotros es que íbamos sobre los límites de la pista. Así que, obviamente, nos cancelaron tiempos de vuelta [en Portugal] o adelantamientos [en Bahrein]".

“Pero creo que se trata de consistencia de una pista a otra, de una curva a otra. Si es difícil de entender para los equipos, no estoy muy seguro de cómo se supone que se le explicará al aficionado".

"Así que, para nosotros, es tener una línea blanca o una situación en la que estás dentro o estás fuera, como en otros deportes, en lugar de decir, 'bueno, está bien en esta curva, pero no está bien en esta otra'. Es terriblemente confuso, y creo que este fin de semana habrá aún más debate entre los directores de los equipos".

El director de Red Bull explicó que se había vuelto muy difícil para los pilotos juzgar perfectamente cómo de lejos podían pasar por los bordillos con sus coches, debido a la falta de visibilidad desde el cockpit.

“Cuando estás apretando al límite, es muy difícil juzgar dónde está esa línea blanca cuando vas en el coche", explicó. “No es como si tuvieras una banda sonora o algo por el estilo. Max estaba absolutamente al límite, que es lo que se pretende. Y el margen obviamente fue mínimo".

"Se lo saltó, pero así son las cosas. Creo que hay mucho que aprender de ello, avanzando, no solo para nosotros como equipo, sino también para los circuitos y la FIA".

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