Renault cree que los "enfermizos" F1 2019 darán espectáculo

Cyril Abiteboul, director ejecutivo de Renault F1, dice que las características "enfermizas" de los F1 2019 pueden dar una temporada menos predecible.

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

¿Quieres saber cuál es el coche más feo de la parrilla para los lectores de Motorsport.com pasa las imágenes?

1º McLaren MCL34 (29,3%)
1º McLaren MCL34 (29,3%)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

2º Ferrari SF90 (19,3%)
2º Ferrari SF90 (19,3%)
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

3º Mercedes AMG F1 W10 (11,2%)
3º Mercedes AMG F1 W10 (11,2%)
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

4º Alfa Romeo Racing C38 (8,1%)
4º Alfa Romeo Racing C38 (8,1%)
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Foto de: Dirk Klynsmith / Motorsport Images

5º Red Bull Racing RB15 (7,7%)
5º Red Bull Racing RB15 (7,7%)
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

6º Toro Rosso STR14 (7%)
6º Toro Rosso STR14 (7%)
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

7º Williams FW42 (6,8%)
7º Williams FW42 (6,8%)
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

8º Haas F1 Team VF-19 (5,1%)
8º Haas F1 Team VF-19 (5,1%)
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

9º Renault F1 Team R.S. 19 (3,5%)
9º Renault F1 Team R.S. 19 (3,5%)
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Foto de: Dirk Klynsmith / Motorsport Images

10º Racing Point RP19 (2,3%)
10º Racing Point RP19 (2,3%)
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Abiteboul destacó que la lucha por ser el mejor del resto detrás de los tres mejores equipos es tan apretada que las escuderías tendrán que hacerlo todo bien para estar delante.

"Estuvo extremadamente igualado y va a estarlo toda la temporada", dijo Abiteboul a Motorsport.com después del GP de Australia. "Así que creo que va a ser fascinante".

"Es muy difícil hacerlo bien o es fácil hacerlo mal en términos de gestión de neumáticos, elección de neumáticos, configuraciones... Tampoco fuimos perfectos en eso [en Melbourne], así que también es otra área en la que necesitamos aprender y progresar".

Abiteboul espera ver oscilaciones en el rendimiento entre cada circuito, citando los problemas que Ferrari sufrió en el GP de Australia.

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"Los coches son extremadamente enfermizos, es muy fácil entrar y salir de la ventana de rendimiento, observando lo que hemos hecho y lo que otros equipos han hecho".

"Ferrari tuvo ese problema en carrera, Red Bull tuvo ese problema en la clasificación. Creo que es superfacil hacerlo bien del mismo modo que mal, por algunas razones que no están necesariamente bajo nuestro control".

"Será interesante saber qué les sucedió a todos, porque tal vez podamos aprender de la dificultad de los demás. Eso puede hacer que la temporada sea interesante, pero en lo que a nosotros respecta, solo necesitamos una mejor ejecución".

"Tenemos un monoplaza que es capaz de mejorar, pero necesitamos eliminar todos los pequeños problemas que descubrimos este fin de semana".

Galería: para "enfermizos", los coches de hace 50 años. Mira los monoplazas de la temporada 1969 de F1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)

Jackie Stewart, Matra Cosworth MS80
Jackie Stewart, Matra Cosworth MS80
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
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Foto de: LAT Photographic

Graham Hill, Lotus 49B
Graham Hill, Lotus 49B
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
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Foto de: LAT Images

Mike Costin, Cosworth 4x4 F1
Mike Costin, Cosworth 4x4 F1
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Foto de: David Phipps

Jochen Rindt, Lotus 49B
Jochen Rindt, Lotus 49B
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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M7B Ford
Bruce McLaren, McLaren M7B Ford
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Foto de: LAT Images

Jackie Stewart, Matra MS10 Ford
Jackie Stewart, Matra MS10 Ford
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Foto de: LAT Images

Derek Bell, McLaren M9A
Derek Bell, McLaren M9A
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Jochen Rindt, Lotus 49B
Jochen Rindt, Lotus 49B
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Jackie Stewart, Matra MS80 Ford, y detrás Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
Jackie Stewart, Matra MS80 Ford, y detrás Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
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Foto de: LAT Images

Kurt Ahrens, Brabham-Repco BT24 V8
Kurt Ahrens, Brabham-Repco BT24 V8
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
Jochen Rindt, Lotus 49B Ford
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Foto de: LAT Images

Derek Bell, McLaren M9A-Ford
Derek Bell, McLaren M9A-Ford
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Foto de: LAT Images

Chris Amon, Ferrari 312
Chris Amon, Ferrari 312
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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
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Foto de: LAT Images

John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
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Foto de: LAT Images

Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
Bruce McLaren, McLaren M7C Ford
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Foto de: LAT Images

Sam Tingle, Team Gunston, Brabham BT24 Repco
Sam Tingle, Team Gunston, Brabham BT24 Repco
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Foto de: LAT Images

John Surtees, BRM P138
John Surtees, BRM P138
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Foto de: LAT Images

Graham Hill, Lotus 49B
Graham Hill, Lotus 49B
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Foto de: LAT Photographic

Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
Jack Brabham, Brabham BT26 Ford
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Foto de: David Phipps

Jackie Stewart, Matra MS80
Jackie Stewart, Matra MS80
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Foto de: David Phipps

Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, Pedro Rodríguez, Reg Parnell Racing, Jacky Ickx, Brabham
Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, Pedro Rodríguez, Reg Parnell Racing, Jacky Ickx, Brabham
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Foto de: David Phipps

El McLaren M9A
El McLaren M9A
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Foto de: Sutton Motorsport Images

John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
John Love, Team Gunston, Lotus 49 Ford
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Foto de: David Phipps

Piers Courage, Brabham BT26
Piers Courage, Brabham BT26
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Jackie Stewart , Matra Cosworth MS84
Jackie Stewart , Matra Cosworth MS84
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Foto de: LAT Images

Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, BRM P126
Jackie Oliver, Owen Racing Organisation, BRM P126
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Dan Gurney, Eagle AAR101-Climax
Dan Gurney, Eagle AAR101-Climax
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Foto de: LAT Images

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