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Fórmula 1 GP de Brasil
Enfado en Brasil sin F1: "Tendremos menos coronavirus que Europa"
El promotor del GP de Brasil cuestionó los motivos de la F1 para la cancelación de la carrera de Interlagos, y el alcalde de Sao Paulo pasó al ataque.
Adam Cooper
Editado: 27 jul 2020, 15:26
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La F1 anunció que no habrá carreras en América este año, y los eventos de Brasil, México, Estados Unidos y Canadá fueron sustituidos por Portimao, Nürburgring e Imola.
El promotor de Interlagos, Tamas Rohonyi, quien lleva involucrado en el evento 40 años, dice que quería que la carrera se celebrara, y que se enteró por una carta de la F1 que no estaría en el calendario 2020.
La carta citaba la tasa actual de infecciones por COVID-19 en el país, y añadía que cinco equipos se mostraban preocupados teniendo que viajar a Brasil.
Interlagos ha tenido una difícil relación con la F1 en la era de Liberty Media. Después de comprar la categoría, el nuevo propietario descubrió que el contrato en activo acordado con Bernie Ecclestone significaba que el gran premio brasileño no tendría que pagar ninguna tarifa de 2018 a 2020, tras la retirada de un subsidio previamente pagado por TV Globo. Ese contrato finaliza este año y aún no se ha establecido uno nuevo.
Chase Carey, a su vez, ha querido alejarse de Interlagos y ha estado buscando una alternativa en un circuito aún por construir en Río de Janeiro.
Así sería:
El organizador dice que la carrera de 2020 solo podría cancelarse por fuerza mayor, y cree que las razones que ha dado la F1 no lo son, alegando que la tasa de infección en Sao Paulo no es tan mala como se ha sugerido, en relación con otros países.
"En primer lugar, esta cancelación no nos sorprendió, pero debo decir que la justificación que nos dieron, las razones, no las podemos aceptar", declaró a Motorsport.com. “Hablan sobre la tasa de infección del virus en Brasil, que es un poco como comparar California con Florida. Brasil tiene la misma dimensión que un continente entero.
“Tenemos todos los números del estado y la ciudad de Sao Paulo. Esos datos se han enviado a la Comisión Médica de la FIA y lo ha hecho nuestro propio médico oficial, quien, por cierto, es vicepresidente de esa comisión. Y son muy buenas cifras. De hecho, si observas los datos de Sao Paulo, incluso los de Brasil, en una base proporcional, en comparación con Inglaterra, son mucho mejores.
“Entonces, lo de la FOM es claramente un razonamiento casi inventado para cancelar la carrera".
Rohonyi dice que confía en que Interlagos podría haber realizado un gran premio de manera segura.
“El Gobierno de la ciudad y nuestro gran premio podríamos haber presentado a la F1 un plan 100% a prueba de balas. Lo tenemos, de hecho el circuito de Interlagos estuvo abierto para la competición la semana anterior.
"Y también la FIA emitió un protocolo de 10 páginas muy complejo, diciendo cómo se celebran las carreras en estas circunstancias, y nosotros lo habríamos seguido".
Rohonyi también cree que lo que opinen los equipos no tiene poder legal: "Me pareció extraño el enfoque simplista. 'Oh, hay una pandemia, lo sentimos mucho, no queremos ir, no podemos ir'. Una de las razones presentadas es que cinco equipos expresaron su preocupación. Bueno, ninguno de los contratos de la F1 dice que hay que competir donde los equipos quieran".
“Los contratos de los promotores con la F1 tienen solo una cláusula que permitiría a cualquiera de las dos partes romper el acuerdo, y nada de esto es fuerza mayor. Estamos recibiendo asesoramiento legal porque sufriremos enormes pérdidas tanto la ciudad como mi compañía".
Y ojo, que hay posibles conflictos legales. "En nuestro caso, y creo que es muy, muy similar a lo de la Ciudad de México, corremos en un circuito municipal", explicó. "Y según el contrato que tengo con ellos, el municipio es responsable de mantener los estándares de la F1".
“Solo este año ya se gastaron 8 millones de dólares en reformar el circuito. Cuando eres un funcionario del gobierno y gastas fondos públicos en lo que sea, si la justificación no es sólida, el fiscal puede demandarlo, ya que es un incumplimiento de tus obligaciones oficiales. El gobierno me dijo: ‘Compañero, tienes un contrato que llevar a cabo. Así que será mejor que hagas la carrera'. Correré si puedo, pero si no se me permite correr porque la F1 afirma que no podemos, entonces no es mi culpa".
"Así que con razón, aunque son buenos amigos míos, el gobernador y el alcalde me dijeron que nos veríamos en la corte".
Cómo queda el calendario 2020... y cómo quedará:
En noviembre, ¿menos casos de coronavirus en Brasil que en Europa?
El alcalde de Sao Paulo, Bruno Covas, también se mostró enfadado con la decisión tomada por la Fórmula 1, y cree que los datos que se dan a conocer a otros países son mucho peores de lo que muestra la realidad.
"Enviamos todos los datos a la organización del evento, demostrando que la realidad de la ciudad de Sao Paulo y del estado es muy diferente de la realidad del país que los pilotos y equipos reciben por las noticias”, declaró.
"La proyección muestra que en noviembre estaríamos en una situación mucho mejor que los países europeos donde ya se han realizado carreras".
Todos los ganadores del GP de Brasil de F1, en fotos
Le acompañaron en el podio (en la foto) Patrick Depaille, de, Tyrrell 007 y Tom Pryce, de Shadow.
En el podio le acompañaron James Hunt, de McLaren y Niki Lauda, de Ferrari.
Subieron también al podio Elio de Angelis con el Lotus y Alan Jones, de Williams.
*La foto tiene su historia. Sobre el podio aparece Nelson Piquet, de Brabham, que se desmayó por un golpe de calor. Había ganado la carrera. Bernie Ecclestone, propietario del equipo, y Keke Rosberg (Williams FW07C-Ford Cosworth) le ayudan mientras que Alain Prost (Renault RE30B) los mira. Piquet y Rosberg fueron posteriormente descalificados por estar por debajo del peso permitido, y eso dio la victoria a Prost.
Subieron junto a él al podio Nelson Piquet, de Williams y Stefan Johansson, su compañero en McLaren.
En la foto aparece celebrando su victoria número 40 en Fórmula 1.
Junto a él, en el podio, Fernando Alonso (2º con el Ferrar) y Felipe Massa (3º con el Ferrari)
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