En Renault creen que la falta de medios eliminará a rivales como Force India o Haas

Aunque los equipos no han comenzado los test con sus coches nuevos, todos ellos están anticipando un agresivo programa de desarrollo, incluso estando esos nuevos diseños aún sin contrastar completamente.    

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, opina que habrá grandes inversiones por parte de los equipos, ya que según su forma de pensar, con menor inversión hay menos posibilidades de progreso.

“Creo que esta temporada va a estar muy disputada, y lo siento realmente por los equipos que no tengan esa capacidad”, aseguraba Abiteboul durante la presentación del coche de su equipo en Londres el pasado martes.

“Cuando miro el coche que estamos presentando, no es el coche que probaremos en Barcelona. Y el coche que tendremos en Barcelona no será el mismo que tengamos en Melbourne. Carrera a carrera, iremos introduciendo nuevos componentes.  

“Francamente, veo a equipos pequeños que no tienen demasiado éxito, y realmente lo siento por los que tengan que ahorrar dinero. La gestión de recursos será complicada para los equipos pequeños.

“Creo que la mayoría del presupuesto de desarrollo de Force India ya se ha esfumado, simplemente para satisfacer el nuevo reglamento.

Esto es algo que también tengo en cuenta con el nivel de recursos de que disponemos, por lo que creo que será fácil superar a equipos como Haas, Force India y otros”.

Situación insostenible

Renault se ha marcado el objetivo de terminar entre los cinco primeros de la clasificación de constructores este año, siendo éste el primer paso de un objetivo que estará en luchar por el título de F1 en 2020.

Sin embargo, a pesar del agresivo plan de inversión en su base de motores de Viry y la fábrica de Enstone, Abiteboul cree que el nivel de personal en F1 es insostenible y que el nuevo reglamento podría contener las cifras de los equipos en el futuro.

“Somos 1.050 [empleados] en Viry y Enstone”, apuntaba. “Ahora en Viry queremos ser más o menos estables, pero tenemos que invertir en contrataciones para aspectos que necesitamos para elevar nuestro nivel”.

“Si me refiero a Enstone, hemos aumentado de 475 a 580, y planeamos ser 640 a final de este año. Nuestro objetivo está en torno a 650 personas”.

“Si lo comparas con la competencia, en Red Bull y Mercedes son entre 750 y 800. No queremos ir en esa dirección. Nos gustaría pensar que 650 personas son suficientes para competir con ellos, pero nunca podríamos hacerlo con los que somos actualmente”.

“Creo que no resulta muy sostenible tener semejante personal para sólo dos coches, así que creo que se debe hacer algo desde el reglamento para detener esa tendencia”.