Fórmula 1
Los elementos del motor que ya no se pueden actualizar en F1
Este 1 de marzo de 2022 han entrado en vigor algunas de las restricciones previstas para las unidades de potencia de la F1. ¿Qué elementos ya no se pueden actualizar?
Ronald Vording
Editado: 1 mar 2022, 19:25
Copiar enlace
Compartir en Viber
Después de que Honda anunciara su salida de la categoría en octubre de 2020, el máximo asesor de Red Bull, Helmut Marko, presionó de forma insistente a la FIA para que la congelación del desarrollo de los motores en la Fórmula 1 fuese una realidad a partir de 2021, un movimiento que en su momento hizo pensando en el futuro de Red Bull Powertrains.
Sin embargo, desde el instante de la petición hasta el momento actual, la situación ha cambiado tanto que hace unas se confirmó que los motores que utilizarán Red Bull y AlphaTauri seguirán llegando desde Japón hasta como mínimo 2025. Además, Honda ha trabajado en el motor de 2022 para adaptarlo al nuevo combustible E10 y actualizarlo por última vez.
No habrá más mejoras de rendimiento, solo de fiabilidad
Este 1 de marzo han entrado en vigor algunas de las limitaciones que hacen referencia a la mejora de rendimiento de la unidad de potencia. Algunos elemento del motor han sido congelados hasta 2026, momento en el que llegará la nueva normativa de motores con la desaparición del MGH-H.
En cuanto a las restricciones actuales, la FIA las ha señalado en el reglamento técnico. Como muestra la tabla del final, a los motoristas solo se les permitió una mejora para cada componente en 2022. En el caso del motor de combustión interna, el turbocompresor, el MGU-H y los sistemas de escape, esa actualización tenía que ser aprobada antes del 1 de marzo.
A día de hoy, estos componentes, así como también la mezcla de combustible y el aceite del motor, ya están homologados.
Para el MGU-K, que convierte el calor del frenado en energía, y la batería, la fecha de homologación es el 1 de septiembre de 2022. Esto significa que los fabricantes de motores todavía pueden actualizar estas piezas en busca de rendimiento antes de dicha fecha.
En el caso de las piezas ya congeladas, los equipos no podrán trabajar para mejorar sus prestaciones hasta la temporada 2025. Solo podrán modificarlas para resolver un problema de fiabilidad, aunque para ello el proveedor deberá demostrar meticulosamente que existe dicho problema y que no obtendrán otros beneficios con los cambios.
La FIA también puede hacer una excepción en algunos casos, como se explica en el Apéndice 5.4, el cual explica que se permitirán intervenciones mínimas en el cableado y en la reubicación del turbocompresor, con un margen de 20 milímetros.
Te interesará:
- ¿Qué coche de F1 2022 es el más bonito según los aficionados?
- Mercedes se fija en los "interesantes" pontones del Red Bull RB18
¿Qué piezas puedan seguir desarrollando los motoristas de F1 y cuáles se han congelado?
Elementos de la unidad de potencia
Actualizaciones permitidas en 2022
Límite de actualización
Actualizaciones permitidas entre 2023 y 2025
Motor de combustión
1
1-marzo
0
Turbocargador
1
1-marzo
0
Unidad generadora MGU-H
1
1-marzo
0
Unidad generadora MGU-K
1
1-septiembre
0
Almacenador de energía (batería)
1
1-septiembre
0
Centralita electrónica
1
1-septiembre
0
Escapes
1
1-marzo
0
Gasolina
1
1-marzo
0
Aceite del motor
1
1-marzo
0
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Portimao se ofrece como sustituto del GP de Rusia 2022 de F1
Siguiente artículo Alfa Romeo explica cómo el porpoising sorprendió a los equipos
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Ronald Vording
Wolff advierte a Ferrari sobre Hamilton y Leclerc: "Es un déjà vu; ya pasé por esto"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
Wolff advierte a Ferrari sobre Hamilton y Leclerc: "Es un déjà vu; ya pasé por esto"
Verstappen, tajante sobre Ferrari: "Nunca ficharía a dos pilotos número uno"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Verstappen, tajante sobre Ferrari: "Nunca ficharía a dos pilotos número uno"
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Últimas noticias
Bastianini: "Quiero regalarle un podio a mi equipo en las carreras que quedan"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
3 h
Bastianini: "Quiero regalarle un podio a mi equipo en las carreras que quedan"
Por qué Colapinto brilla unos fines de semana y se atasca en otros: "Me cuesta un poco"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Por qué Colapinto brilla unos fines de semana y se atasca en otros: "Me cuesta un poco"
Lawrence Stroll, "desesperado" con Honda, según Brundle: "No sabe qué hacer"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Lawrence Stroll, "desesperado" con Honda, según Brundle: "No sabe qué hacer"
Mercedes explica el "extraño" problema que hizo perder la victoria a Antonelli en Brasil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
6 h
Mercedes explica el "extraño" problema que hizo perder la victoria a Antonelli en Brasil
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse