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Fórmula 1 GP de Europa
El problema de Hamilton sólo le hacía perder 2 décimas
Los datos de Mercedes sugieren que el error en el modo del motor que afecto a Lewis Hamilton y Nico Rosberg durante el GP de Europa sólo les estaba costando 0.2 segundos por vuelta.
Jonathan Noble
Editado: 20 jun 2016, 8:15
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Aunque el ritmo del británico cayó drásticamente, y se recuperó de inmediato tan pronto como el problema su hubo resuelto, los responsables del equipo insisten en que la falta de despliegue de la energía no fue tan dramático como podía parecer desde fuera.
El jefe de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, explicó sin embargo que la configuración electrónica que dejó a los pilotos sin energía extra en ciertas secciones de la pista, pudo parecer una perdida mayor desde el coche que en la realidad del tiempo perdido.
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“No sabemos cuanto tiempo se perdía (exactamente), hay que analizarlo con precisión”, explicó Wolff. “Sin embargo, según los datos de que disponemos, no fue más de 0.2 segundos por vuelta”.
“Los pilotos debieron notarlo mucho más, porque el motor estaba en las curvas de revoluciones de reducción de potencia, donde se espera un mayor impulso extra”.
Hamilton, convencido
“Las imágenes y gritos de frustración de Hamilton al volante mientras intentaba manipular las configuraciones del motor de su coche, llevan a pensar que la situación parece mucho peor de lo que Wolff sugiere.
Y el campeón del mundo se mostraba escéptico acerca de la poca diferencia que el ajuste del motor causaba, sobre todo porque su vuelta más rápida una vez solucionado el problema, fue mucho más rápida que las anteriores al incidente.
Hamilton dijo que “estoy bastante seguro de que el problema estaba ahí desde el principio, así que estaba luchando contra eso… sentía como si tuviera falta de ritmo”.
“Me di cuenta al principio de las rectas que estaba perdido terreno, y por lo tanto he tenido problemas para poder adelantar a la gente”.
Y agregó, “hice una vuelta rápida al final, una vez pude volver al modo normal… el equipo dijo que no era tan grave el problema, pero tras solucionarlo rodamos un segundo más rápido, por lo que, obviamente, había un problema”.
Ritmo de carrera
Wolff explicó, sin embargo, que la mayor diferencia en el tiempo por vuelta, una vez ordenados los ajustes, se debió a la capacidad de Hamilton de centrarse exclusivamente en el pilotaje, en lugar de estar distraído tratando de ajustar el setting del motor a través de los botones del volante.
“Es importante entender que si no tienes el ritmo en un circuito urbano, y todo va mal, cuando se agrega un problema técnico las cosas aún se complican más”, zanjó Wolff.
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