El motor de 2016 es el mayor avance hasta ahora, dice Renault

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El motor de 2016 es el mayor avance hasta ahora, dice Renault
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
4 feb. 2016 13:17

La unidad de potencia de Renault para 2016 representará el paso adelante más grande que la compañía haya hecho desde el inicio de la era híbrida, según Cyril Abiteboul, director del proyecto.

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Renault se tomó su tiempo para utilizar sus fichas de desarrollo el año pasado, si bien estrenó un motor mejorado sobre el final de la pasada temporada.

Abiteboul admite que si bien el progreso es relativo de acuerdo a lo que los rivales hayan logrado durante el invierno, Renault siente que ha dado un gran paso.

"No será menor para nosotros", dijo Abiteboul cuando fue consultado por Motorsport.com sobre qué tipo de mejoras podrán verse.

"La pregunta es cómo eso se compara con el resto. Se relaciona con lo que Mercedes, Ferrari y Honda hayan hecho.

"Pero es un gran paso adelante para nosotros. Es el mayor avance desde que se introdujeron las nuevas regulaciones".

Más desarrollo

Remi Taffin, quien ahora lleva el título de director técnico en Viry-Chatillon, confirmó que habrás desarrollos a medida que avance el año.

"La unidad de potencia que usaremos en Melbourne es una continuación del trabajo que comenzamos el año pasado con algunos suplementos agregados", dijo Taffin.

"También tenemos algunas otras áreas en las que estamos trabajando por lo que habrá más refinamientos durante la temporada, pero lo que veremos en Melbourne ya será un paso adelante sustancial respecto a lo que tuvimos en 2015.

"Sin embargo, tenemos que pensar en 2106 como el camino de desarrollo para 2017, cuando esperamos que la unión del equipo haya madurado".

Taffin insiste en que Renault aprendió del programa de desarrollo del año pasado.

"Si repasamos lo sucedido en 2015, nosotros introducimos algunos conceptos nuevos en el final del año con la unidad de potencia 'Especificación D'.

"Si bien no utilizamos todos los conceptos que desarrollamos hasta ese momento, la prueba en pista en Brasil nos dio información muy valiosa.

"En particular trabajamos sobre la cámara de combustión y el turbo para generar rendimiento adicional sin sacrificar la confiabilidad".

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Autor Adam Cooper
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