El Aeroscreen se mantiene como una opción para 2018

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El Aeroscreen se mantiene como una opción para 2018
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
6 jul. 2016 15:00

La FIA informó que el Aeroscreen sigue sobre la mesa como una opción para la Fórmula 1 en 2018, pese a la decisión de Red Bull de suspender completamente su desarrollo por el momento.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el Aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el aeroscreen
Nuevo Halo de Ferrari
Ferrari SF16-H con la cubierta de la cabina de Halo
Ferrari SF16-H con la cubierta de la cabina de Halo

Hace falta un mayor desarrollo y trabajo para que el Aeroscreen esté listo para su introducción, especialmente en lo que hace referencia al espacio libre alrededor del casco del piloto. Pero Red Bull considera que si su introducción no es segura, no vale la pena estirar sus recursos económicos, que necesita para desarrollar el coche de 2017.

Mientras que en Red Bull siguen esperando un informe de la FIA de cómo está la situación, el órgano de gobierno indicó que e probable que prosiga sus trabajos sobre el Aeroscreen, pese a planear la introducción del Halo diseñado por Ferrari.

Ensayo de extracción

Una versión revisada del Halo, denominada Halo2, fue revelada por Ferrari en el Gran Premio de Austria, haciendo el equipo italiano algunas pruebas estáticas junto a la FIA.

La FIA utilizó a los médicos del circuito para simular una prueba de extracción del piloto, para obtener un mejor entendimiento de las posibles complicaciones que podrían surgir si los equipos médicos deben asistir a un accidentado.

Aunque la extracción completa tardó más de 10 minutos, más de lo que se esperaría en una verdadera emergencia, y algunos problemas menores surgieron, el órgano de gobierno estaba convencido de que por ser una primera experiencia el plazo fue aceptable.

Ensayos de extracción adicionales se llevaran a cabo antes del Gran Premio de Gran Bretaña, con un maniquí que se diseñará para que los equipos médicos puedan afinar la técnica.

Los directores técnicos deben reunirse con la FIA en Silverstone para discutir los resultados de estas pruebas de extracción, tras la satisfacción expresada por el órgano de gobierno por haber pasado el Halo2 todos los requisitos de seguridad.

Este nuevo elemento deberá superar una votación final en la Comisión del Grupo de Estrategia de la F1, y la FIA.

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