¿Qué efecto tendrá la última fuga de cerebros en Mercedes F1?

Helmut Marko ya ha empezado a lanzar dardos en dirección a Mercedes, lo que es una clara señal de que el asesor principal de Red Bull ve al equipo de Brackley como uno de sus grandes rivales en la lucha por el campeonato del mundo de la Fórmula 1 en este 2023.

El austriaco dijo que Williams, bajo la dirección de James Vowles como nuevo director del equipo, no se pasaría a ser un equipo satélite de la estructura de la estrella, además de asegurar que intentaría llevarse a Grove a algunos de los mejores técnicos de los alemanes.

Según los rumores, de hecho, la hemorragia de ingenieros en Mercedes es continua: el éxodo de ingenieros relacionados con la unidad de potencia empezó en 2021 con la marcha de Ben Hodgkinson, ahora director técnico de Red Bull Powertrains, y tras él se han ido otros muchos ingenieros que no solo han recalado en la estructura de Milton Keynes, sino que poco a poco engrosan las filas del futuro equipo de Audi.

Sin embargo, los movimientos no sólo afectan a Brixworth, la sede de los motores de Mercedes, ya que incluso dentro del área de chasis que dirige Mike Elliott se están produciendo salidas que obligarán al equipo a revisar la pirámide para que no queden algunos roles sin cubrir.

Siguiendo la tradición de Mercedes, esas bajas nunca han producido especiales trastornos, porque el equipo de Brackley hasta ahora siempre ha sido previsor a la hora de preparar y nutrir a sus segundas puntas de lanza por si llegaba el momento de darles mayor responsabilidad.

No obstante, estos últimos años la sangría de personal ha sido más masiva y menos planificada, por lo que es posible que las últimas salidas tengan una mayor repercusión que en el pasado, sobre todo a raíz de la introducción del límite presupuestario que provocó recortes en el personal y también en los salarios de muchos de los miembros que lograron mantener su puesto.

En los últimos meses, muchas de esas personas que tuvieron que salir de Mercedes o como mínimo vieron mermadas sus condiciones laborales, han visto oportunidad de dar un salto a todos los niveles gracias a situaciones como las de Audi o Red Bull Powertrains, donde existe una clara necesidad de contratar personas específicas para determinadas funciones.

La manera en la que se busca personal técnico también ha cambiado: en los últimos años, en la máxima categoría se apostó mucho por personas que estaban especializadas en una única función, algo que provocó que el número de personal aumentase año tras año. Pero ahora, con los gastos cada vez más controlados, es de vital importancia buscar ingenieros capaces de desempeñar múltiples funciones, volviendo a una multidisciplinariedad que en el pasado era habitual

El W14 que será presentado en las próximas semanas es el coche que debería devolver a Mercedes a la parte delantera de la F1 tras un 2022 muy complicado, pero no hay nada que lo garantice. Pero si algo está claro es que algunos rivales, como Red Bull, ya están intentando meter mucha presión a una escudería que en caso de construir un monoplaza competitivo para 2023, podría volver o al menos intentar repetir el éxito que cosechó durante los primeros años de la era turbo-híbrida.