Ecclestone avisa: la amenaza de Ferrari de dejar la F1 es seria

El ex dueño de los derechos comerciales de la categoría, Bernie Ecclestone, no cree que los italianos se estén marcando un 'farol'.

 

Bernie Ecclestone

El antiguo jefe de la F1, Bernie Ecclestone, advirtió a los nuevos dirigentes de la categoría de que las amenazas de Ferrari de irse son serias. 'Mr E' cree que podría ocurrir si el equipo italiano no se encuentra cómodo en las futuras condiciones de la Fórmula 1.

Tras la reunión que tuvieron los equipos con la FIA y Liberty sobre el futuro de los motores a partir de 2020, Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, aseguró que la Scuderia podría dejar el mundial de cara a 2021 si los propietarios de la categoría llevaban a cabo sus ideas.

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Para Ecclestone, la amenaza no es sorprendente, ya que dice que él vivió lo mismo en el pasado. "Si no consiguen ganar, van a forzar un cambio de reglamento".

"Si el nuevo reglamento hace sufrir a Ferrari, y no pueden mantener el dinero, entonces saldrán de la categoría", dijo en una entrevista con el diario inglés The Independent.

"Ellos no quieren límite de presupuesto ni cosas así. Quieren gastar lo que puedan darse el lujo de gastar. Y yo siempre he dicho lo mismo: si hay gente que no puede pagarlo, deben irse".

Además de Ferrari, Mercedes y Renault también avisaron del problema que pueden suponer los nuevos motores que propone Liberty.

Ecclestone no cree que se vaya a lograr una gran reducción de costes al menos hasta que se vea que realmente la F1 se queda sin equipos: "Si hay solo tres o cuatro escuderías, entonces harían algo. Pero hasta que eso no ocurra, nadie hará nada. Todos los equipos que dicen que no pueden pagarlo deberían no inscribirse".

Ferrari y los demás equipos de la parrilla están comprometidos con el Pacto de la Concordia, que tiene duración hasta el año 2020, y tienen que seguir obligatoriamente en la Fórmula 1 hasta ese momento.

A partir de 2021, la F1 pretende implementar una serie de cambios que van desde un nuevo reglamento de motores hasta un límite de presupuesto y un reparto más justo de premios económicos para las escuderías.

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