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Sauna, 3kg perdidos y baño de hielo: los detalles de la carrera más dura de la F1

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Sauna, 3kg perdidos y baño de hielo: los detalles de la carrera más dura de la F1
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18 sept. 2019 17:38

Los motivos que hacen de la prueba de Singapur la más difícil para los pilotos de la categoría reina del automovilismo. Brutal.

La Fórmula 1 vuelve a Singapur para disputar, este fin de semana, una prueba que pasó a la historia como la primera celebrada de noche. Pero es un error pensar que, como el sol no es protagonista, la vida de los pilotos allí es fácil.

La web oficial de la F1 enumeró algunas de las peculiaridades de la carrera en el Marina Bay, que muestran cómo los pilotos sufren las altas temperaturas, la humedad y otros detalles que hacen que el evento sea el más brutal del calendario.

Pasa las fotos y lee...

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Mientras que en la carrera de Italia las temperaturas fluctuaron entre 17 y 21ºC durante el fin de semana, en Singapur deberían pasar de 31ºC. Se espera una humedad sobre el 80%.

Mientras que en la carrera de Italia las temperaturas fluctuaron entre 17 y 21ºC durante el fin de semana, en Singapur deberían pasar de 31ºC. Se espera una humedad sobre el 80%.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Dentro del cockpit, se estima que la temperatura alcance los 60°C, lo que se asemeja a una sauna.

Dentro del cockpit, se estima que la temperatura alcance los 60°C, lo que se asemeja a una sauna.
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Los pilotos utilizarán todos los dispositivos de alivio de calor posibles. Como unos chalecos especiales de refrigeración que hacen que el cuerpo del piloto esté rodeado por un circuito de agua fría. Además, los equipos les ponen a disposición una especie de barril de hielo, en el que sumergen parte del cuerpo entre cinco y 20 minutos.

Los pilotos utilizarán todos los dispositivos de alivio de calor posibles. Como unos chalecos especiales de refrigeración que hacen que el cuerpo del piloto esté rodeado por un circuito de agua fría. Además, los equipos les ponen a disposición una especie de barril de hielo, en el que sumergen parte del cuerpo entre cinco y 20 minutos.
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Se espera que los pilotos pierdan una media de tres kilos solo sudando, y el líquido que ingieren durante la carrera jugará un papel más importante en esta cita.

Se espera que los pilotos pierdan una media de tres kilos solo sudando, y el líquido que ingieren durante la carrera jugará un papel más importante en esta cita.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Los miembros del equipo también deberán protegerse del calor. Mercedes, por ejemplo, pide a todos sus mecánicos que beban entre tres y cinco litros de agua al día.

Los miembros del equipo también deberán protegerse del calor. Mercedes, por ejemplo, pide a todos sus mecánicos que beban entre tres y cinco litros de agua al día.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Marina Bay es el circuito con más curvas del actual calendario de F1, con 14 a izquierdas y 9 a derechas. Además, la recta más larga es de solo 800 metros, lo que significa que los pilotos no pueden tomarse un respiro en ningún momento durante la carrera.

Marina Bay es el circuito con más curvas del actual calendario de F1, con 14 a izquierdas y 9 a derechas. Además, la recta más larga es de solo 800 metros, lo que significa que los pilotos no pueden tomarse un respiro en ningún momento durante la carrera.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Con 61 vueltas, el GP de Singapur se acerca al límite de dos horas impuesto por la Fórmula 1. Cuatro de las 11 ediciones ya disputadas allí se establecieron por tiempo en lugar de por vueltas y la carrera "más rápida" se completó en 1h51min.

Con 61 vueltas, el GP de Singapur se acerca al límite de dos horas impuesto por la Fórmula 1. Cuatro de las 11 ediciones ya disputadas allí se establecieron por tiempo en lugar de por vueltas y la carrera "más rápida" se completó en 1h51min.
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Con 23 curvas, los frenos se usan una media de 24 segundos durante una vuelta. Es decir, el 25% del trazado. En el transcurso de una carrera completa, la carga total que se ejerce en el pedal del freno será de unas 70 toneladas. O lo que es lo mismo, el peso de un transbordador espacial de la NASA.

Con 23 curvas, los frenos se usan una media de 24 segundos durante una vuelta. Es decir, el 25% del trazado. En el transcurso de una carrera completa, la carga total que se ejerce en el pedal del freno será de unas 70 toneladas. O lo que es lo mismo, el peso de un transbordador espacial de la NASA.
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Los cambios de marcha también son intensos, pero dependen más del estilo de cada piloto. Lewis Hamilton, ganador de la edición de 2018, cambió 3.100 veces frente a las 4.140 de su compañero de equipo Valtteri Bottas.

Los cambios de marcha también son intensos, pero dependen más del estilo de cada piloto. Lewis Hamilton, ganador de la edición de 2018, cambió 3.100 veces frente a las 4.140 de su compañero de equipo Valtteri Bottas.
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Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

A pesar de ser una carrera nocturna, los pilotos mantienen el horario europeo, lo que significa que muchos de ellos se levantan a la una del mediodía, comen a las siete de la tarde y cenan a la una de la mañana. Se van a dormir cerca de las cinco de la mañana (que serían las once de la noche en España).

A pesar de ser una carrera nocturna, los pilotos mantienen el horario europeo, lo que significa que muchos de ellos se levantan a la una del mediodía, comen a las siete de la tarde y cenan a la una de la mañana. Se van a dormir cerca de las cinco de la mañana (que serían las once de la noche en España).
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

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Autor Redacción