Las dudas sobre el límite de costes son “una tontería”, dice Tost

Uno de los argumentos más sólidos en los últimos años contra un límite de lo que los equipos pueden gastar ha sido que encontrarán trucos para evitar que se sepa exactamente cuánto han invertido.

Pero Tost cree que esa preocupación no se sostiene, ya que sugiere que el hecho de que la FIA haya sido capaz de regular correctamente actividades como el tiempo en el túnel de viento, el CFD y los test muestra que monitorizar los costes es muy posible.

"He estado luchando durante años por un tope presupuestario y parece que va a llegar“, dijo Tost en una entrevista exclusiva con Motorsport.com. "Creo que es factible. Siempre hubo argumentos de que no se puede controlar, lo cual es una tontería. Puedes controlar todo. La FIA y FOM, quien sea, solo tienen que empezar desde el principio".

“Si yo decidiera, enviaría a cada equipo una persona para controlar todos los estados financieros cada semana o cada mes. Eso es”.

“Como ahora, por ejemplo, en el aspecto técnico puedes controlar todo, ¿no? Incluso no se nos permite hacer test sin pasar las pruebas de choque y todo ese tipo de cosas. Entonces, ¿por qué no deberías poder controlar los presupuestos? Eso es una tontería, puedes controlar todo si quieres".

Tost cree que un límite de costes es esencial en la F1 actual porque la competencia entre los fabricantes ha hecho aumentar los presupuestos más allá de lo que los equipos independientes pueden permitirse.

"Cuando los equipos eran equipos privados no lo necesitábamos, porque los privados nunca gastan tanto dinero", dijo. "La razón por la cual los costes en la Fórmula 1 aumentaron tan dramáticamente, es por los fabricantes”.

“Para un gran fabricante, 500 millones es mucho dinero, pero no tanto. Porque no debes olvidar que la Fórmula 1 es la mejor herramienta de marketing que puedes tener. Pero los equipos privados, simplemente no tenían ese dinero y no pudieron alcanzar esa gran cantidad”.

Sin una reducción radical de gastos para tratar de nivelar las cosas, Tost teme que la F1 pueda dividirse en una categoría de dos niveles.

“La FIA y la FOM deben encontrar la manera de reducir los gastos, porque de lo contrario, tendremos un campeonato de dos categorías en la Fórmula 1: los equipos de fábrica y el resto. Eso es lo que pasa ahora”.

“Hay tres equipos principales, y el resto están en otra liga. Porque si miras los resultados, los coches detrás de los tres mejores están 20-30-40 segundos atrás, y el titular de los derechos comerciales debe encontrar la manera de tener carreras interesantes”.

"Afortunadamente, este año –y también el año pasado– Vettel está luchando contra Hamilton por el campeonato porque, de lo contrario, la gente no vería más la Fórmula 1, porque es aburrido. Y debemos ser conscientes de esto y lo que tenemos que lograr es que al menos tres o cuatro pilotos y cinco o seis equipos luchen por el campeonato, y el Mundial se decida en la última carrera y no un par de carreras antes del final”, concluye el de Toro Rosso.

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