Las dudas sobre el límite de costes son “una tontería”, dice Tost

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Las dudas sobre el límite de costes son “una tontería”, dice Tost
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
Coautor: Oleg Karpov
17 oct. 2018 14:24

El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, considera "absurdo" sugerir que un límite de costes no funcionará en la Fórmula 1 porque será demasiado difícil controlarlo.

Uno de los argumentos más sólidos en los últimos años contra un límite de lo que los equipos pueden gastar ha sido que encontrarán trucos para evitar que se sepa exactamente cuánto han invertido.

Pero Tost cree que esa preocupación no se sostiene, ya que sugiere que el hecho de que la FIA haya sido capaz de regular correctamente actividades como el tiempo en el túnel de viento, el CFD y los test muestra que monitorizar los costes es muy posible.

"He estado luchando durante años por un tope presupuestario y parece que va a llegar“, dijo Tost en una entrevista exclusiva con Motorsport.com. "Creo que es factible. Siempre hubo argumentos de que no se puede controlar, lo cual es una tontería. Puedes controlar todo. La FIA y FOM, quien sea, solo tienen que empezar desde el principio".

“Si yo decidiera, enviaría a cada equipo una persona para controlar todos los estados financieros cada semana o cada mes. Eso es”.

“Como ahora, por ejemplo, en el aspecto técnico puedes controlar todo, ¿no? Incluso no se nos permite hacer test sin pasar las pruebas de choque y todo ese tipo de cosas. Entonces, ¿por qué no deberías poder controlar los presupuestos? Eso es una tontería, puedes controlar todo si quieres".

Tost cree que un límite de costes es esencial en la F1 actual porque la competencia entre los fabricantes ha hecho aumentar los presupuestos más allá de lo que los equipos independientes pueden permitirse.

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"Cuando los equipos eran equipos privados no lo necesitábamos, porque los privados nunca gastan tanto dinero", dijo. "La razón por la cual los costes en la Fórmula 1 aumentaron tan dramáticamente, es por los fabricantes”.

“Para un gran fabricante, 500 millones es mucho dinero, pero no tanto. Porque no debes olvidar que la Fórmula 1 es la mejor herramienta de marketing que puedes tener. Pero los equipos privados, simplemente no tenían ese dinero y no pudieron alcanzar esa gran cantidad”.

Sin una reducción radical de gastos para tratar de nivelar las cosas, Tost teme que la F1 pueda dividirse en una categoría de dos niveles.

“La FIA y la FOM deben encontrar la manera de reducir los gastos, porque de lo contrario, tendremos un campeonato de dos categorías en la Fórmula 1: los equipos de fábrica y el resto. Eso es lo que pasa ahora”.

“Hay tres equipos principales, y el resto están en otra liga. Porque si miras los resultados, los coches detrás de los tres mejores están 20-30-40 segundos atrás, y el titular de los derechos comerciales debe encontrar la manera de tener carreras interesantes”.

"Afortunadamente, este año –y también el año pasado– Vettel está luchando contra Hamilton por el campeonato porque, de lo contrario, la gente no vería más la Fórmula 1, porque es aburrido. Y debemos ser conscientes de esto y lo que tenemos que lograr es que al menos tres o cuatro pilotos y cinco o seis equipos luchen por el campeonato, y el Mundial se decida en la última carrera y no un par de carreras antes del final”, concluye el de Toro Rosso.

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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso, Charles Leclerc, Sauber

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso, Charles Leclerc, Sauber
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13.
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13.
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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso, con Max Verstappen, Red Bull Racing

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso, con Max Verstappen, Red Bull Racing
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18 y Charles Leclerc, Sauber C37

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18 y Charles Leclerc, Sauber C37
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lance Stroll, Williams FW41, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13

Lance Stroll, Williams FW41, y Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13, y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso en rueda de prensa

Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso en rueda de prensa
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso, Toyoharu Tanabe, Honda F1 director técnico de Honda y Horner, director de Red Bull

Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso, Toyoharu Tanabe, Honda F1 director técnico de Honda y Horner, director de Red Bull
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Frederic Vasseur, director de Sauber y Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso y Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1 en rueda de prensa

Frederic Vasseur, director de Sauber y Franz Tost, director de la Scuderia Toro Rosso y Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda F1 en rueda de prensa
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

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