Domenicali pide sanciones deportivas a "tramposos" del límite de costes en F1

La FIA está estudiando actualmente las cuentas que presentan los equipos sobre la temporada 2022 y ha incrementado su análisis de los gastos de las escuderías en un intento por acabar con cualquier solución ingeniosa o trampa.

Como informó Motorsport.com en exclusiva el mes pasado, se ha realizado una inmersión profunda en las actividades de los equipos fuera de la F1 para asegurarse de que no hay trampas con el límite de costes.

El año pasado, la FIA tuvo que intervenir y sancionar a Red Bull por un gasto excesivo en 2021.

Sin embargo, la decisión de imponerle una multa de 7 millones de dólares y una reducción del 10% del tiempo de desarrollo en el túnel de viento generó cierta polémica, ya que algunos equipos consideraron que no era un castigo lo suficientemente grande en comparación con la ventaja que obtuvo el equipo.

El comienzo dominante de Red Bull en la temporada 2023 disparó aún más las opiniones de que el equipo de Milton Keynes no acusaría las sanciones por su gasto excesivo.

El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dijo a principios de este año: "Creo que no fue una penalización. Fue muy baja. Si consideras que, básicamente, vamos a mejorar algo menos de un segundo a lo largo de la temporada en términos de aerodinámica y te llevas la penalización del 10% de esto, es una décima".

Ahora que se revisará el gasto de la temporada 2022, Domenicali ha indicado que preferiría que esta vez cualquier infracción de las reglas resultara en sanciones deportivas.

En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, Domenicali dijo: "Me gustaría que la sanción fuera deportiva en caso de infracción, es algo que pedimos muy claramente".

"Hay tres reglamentos que respetar: el deportivo, el técnico y el financiero. Cualquier infracción debe ser castigada con medidas deportivas. No se puede ir en otras direcciones".

El límite de costes de la F1 se rige por el Reglamento Financiero de la FIA, que establece las sanciones que pueden imponerse en caso de infracción.

La lista de sanciones deportivas incluye una amonestación pública, la reducción de puntos en los campeonatos de constructores o pilotos, la suspensión alguna sesión de los grandes premios, la reducción de las pruebas aerodinámicas o la reducción del límite de costes para el siguiente año.

La polémica sobre el límite de costes del año pasado se prolongó hasta octubre, algo que la FIA espera evitar este año con una aprobación mucho más temprana de las propuestas de los equipos.

Domenicali dijo que no le corresponde a la F1 intervenir en cuándo acaban las investigaciones, pero espera que las cosas no tarden tanto esta vez.

"El control está en manos de la FIA", dijo. "Personalmente lo que he pedido es que se anticipe lo antes posible la publicación de las investigaciones realizadas por el personal de la FIA".

"Pero lo digo sólo porque así no se da pie a especulaciones y comentarios que no son buenos para nadie".