La F1 cancelará las vueltas con doble bandera amarilla en México

Fernando Alonso marcó un tiempo en la clasificación del Gran Premio de Turquía bajo régimen de doble bandera amarilla y eso produjo mucha controversia por, supuestamente, no cortar.

El asturiano se libró de ser sancionado, pero la FIA tomó medidas tras la polémica. Después de hablar con los equipos, el máximo organismo del mundo del motor decidió implantar un sistema que anulaba todos los cronos en sesiones de libres y en la clasificación automáticamente si un piloto se topaba en un sector con una doble bandera amarilla.

Su aplicación se estrenó durante el Gran Premio de Estados Unidos y la intención es que no haya dudas sobre si un piloto redujo la velocidad ante una situación de peligro.

En las notas del director de carrera que se entregan a los equipos cada fin de semana, se enfatiza en que "cualquier piloto que pase por una zona en la que se ondee una doble bandera amarilla, debe reducir la velocidad significativamente y estar preparado para cambiar de dirección o parar".

"Para que los comisarios vean que dicho piloto ha cumplido los requisitos, debe quedar claro que no ha intentado hacer un tiempo de vuelta. A efectos prácticos, un sector con doble bandera amarilla invalidará esa vuelta".

Los pilotos acogieron bien este nuevo sistema en Austin. Sin embargo, solo afectó a un piloto durante todo el evento.

"Funcionó a la primera. Solo tuvimos que hacerlo una vez, y fue Kimi Raikkonen durante los libres 3", indicó Michael Masi.

"Continuaremos con este sistema en México. Parece que los pilotos lo apoyan, es una forma clara de verlo y no tenemos que debatir qué es y qué no es significativo", añadió.

(Fernando Alonso y Kimi Raikkonen protagonizaron la polémica del GP de Estados Unidos) Sigue leyendo para conocer a quién más le perjudicaron las banderas amarillas en Austin

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A pesar de que solo se eliminó el tiempo de Raikkonen en Estados Unidos, Lance Stroll abortó la vuelta en clasificación cuando el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi provocó una doble bandera amarilla en Q1.

El piloto de Aston Martin no pudo pasar a la siguiente ronda, pero descubrió que el peligro desapareció justo antes de que pasara por esa zona. Por tanto, podría haber completado la vuelta sin ningún problema.