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División de opiniones en los pilotos de F1 sobre el porpoising

Los pilotos de la parrilla 2022 de Fórmula 1 tienen opiniones diferentes sobre el porpoising y lo que podría afectar a la seguridad de los monoplazas.

Guanyu Zhou, Alfa Romeo C42

Guanyu Zhou, Alfa Romeo C42

Mark Sutton / Motorsport Images

Durante las primeras tandas largas con los nuevos monoplazas diseñados para el reglamento de 2022, todos los equipos experimentaron el problema del que habla todo el paddock, el famoso porpoising.

Este efecto provoca que los coches reboten contra el suelo cuando están a máxima velocidad en las rectas, y resultó bastante incómodo para los pilotos, que vieron cómo sus máquinas dañaban el suelo. Por esta razón, debían pasar más tiempo del necesario ajustando el suelo y no notar dicho contratiempo.

¿Qué es el porpoising en la F1? Conoce este tema de moda en 2022:

Uno de los ejemplos más claros se produjo con Charles Leclerc, del que circuló un vídeo en el que el Ferrari botaba sin parar a lo largo de toda la recta principal del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Otros como George Russell, piloto de Mercedes y director de la GPDA (Asociación de Pilotos), dijo que el porpoising podría convertirse en un problema de seguridad, y que la vuelta de la suspensión activa solucionaría esto por completo.

Alfa Romeo fue otro de los conjuntos más afectados en el inicio de la pretemporada en Barcelona, y sus pilotos, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou expresaron su opinión sobre el acontecimiento que afecta a toda la parrilla.

"Parece que es un reto para todos los equipos", comentó el finlandés. "Por ahora, no creo que sea un problema de seguridad, es la forma en la que funciona la aerodinámica del coche, y es un hecho que cuanto más bajo lo hagas, más carga tendrás".

"Si encuentras una manera de mantener un equilibrio, siendo capaz de ir bajo, podrás ganar algo de rendimiento", explicó Bottas. "Pero, en algunos lugares, especialmente a alta velocidad sobre los baches, cuesta en el pilotaje, así que es interesante, una nueva filosofía en la parte aerodinámica. No creo que vaya a ser una gran preocupación".

El ex de Mercedes completó el menos número de vueltas de la parrilla de 2022 en los test debido a diversos problemas de fiabilidad de su C42, además de alguno causado por el porpoising.

"Como equipo, tenemos que trabajar en ello, y tenemos que asegurarnos de que el monoplaza es fiable para esta normativa. Es lo mismo para todas las escuderías", aseguró Bottas.

"Creo que ahora es un gran tema de conversación, pero me imagino que a medida que la temporada avance, los equipos lo entenderán cada vez más y será un problema menos", explicó el subcampeón del mundo de 2019 y 2020.

Por su parte, el novato Zhou destacó una "buena mejora" de Alfa Romeo entre el primer y segundo día de pruebas, ya que intentaron resolver el contratiempo que, como admitió, les "pilló por sorpresa".

"El problema sigue estando ahí en todos, y parece que es la mayor limitación que nos pone. Solo tenemos que encontrar una forma de evitarlo que nos proporcione la mayor carga aerodinámica posible para reducir el rebote en las rectas", comentó el chino.

"En cuanto a la seguridad, no debería de haber ninguna preocupación por ese lado", concluyó el nuevo piloto de Hinwil.

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